DAT inflight Published by DAT Group Nr. 2 · Juli 2009
I en branche med store udfordringer:
20 år med DAT Af Kim Reich Danmark er et lille land geografisk og befolkningsmæssigt. Derfor er det så forfriskende for os danskere, når det virkelig lykkes for os at blive kendt uden for landets grænser. De store pejlemærker i dansk erhvervsliv er virksomheder som legetøjskoncernen LEGO, skoproducenten ECCO, pumpefabrikken Grundfos og industrikoncernen Danfoss – gode eksempler, der alle er rundet af den danske muld, som vi siger på vore breddegrader og ikke uden en vis stolthed. For 20 år siden så Danish Air Transport dagens lys som en lille, ny iværksættervirksomhed med stort gå-på-mod og en god idé i håndbagagen. Jesper Rungholm, pilot, firmaets grundlægger, ejer og CEO den dag i dag, sad på det tidspunkt med en lille virksomhed, der importerede enmotors privatfly til Danmark. Det var hidtil gået meget godt, men nu var det krisetider og salget nærmest gået i stå, fordi ingen havde penge til at købe deres eget fly for. Så grundlagde han sammen med sin kone Kirsten Rungholm et luftfartsselskab og DAT lagde ud med et enkelt fly af typen Short Skyvan SC-7 – nærmest en flyvende skotøjsæske. – Vi fløj med alt fra post, pakker og væddeløbsheste til forsyninger i det årlige Paris-Dakar Rally.
Stewardesserne Rikke Nielsen, tv, og Mette Nielsen flankerer Marketing Manager Betina Petersen.
Kirsten og Jesper Rungholm sammen med DATpartner og Managing Director Lars Høeg, th, i et afslappet øjeblik ved DAT’s jubilæumsarrangement.
hæderen. Pokalen var man naturligvis ret så stolte af. Bag firmaets logo og livlige farver står den internationalt anerkendte danske designer Finn Nygaard, der også har designet Øresundstogene for DSB/SJ og i øvrigt er meget berømt for sin interesse for plakatkunst og eget talent på det felt. Også dér har DAT fra starten satset på kvalitet og – naturligvis – opmærksomhed. Som man fik, da 20-årsdagen blev fejret for leden – bl.a. med et arrangement på Royal Oak golfbanen.
Vi var så heldige at vi via en god bekendt fik noget at flyve med lige fra starten og han har da holdt ved siden, men ellers var det bare hårdt arbejde kombineret med det held der skal til, når man starter op i branchen, fortæller Jesper Rungholm. Best of the best Fleksibilitet har været nøgleordet for DAT gennem alle årene og selskabet er i dag velfunderet på tre forretningsområder: ruteflyvning, fragt og charter – bla. har man netop efter en kvalitetsog omkostningsbevidst indsats fået forlænget koncessionen på Florø. Samtidig har søsterselskabet DOT fået flyvningerne på Røros og Fagernes, således at DAT-koncernen (næsten) er mere norsk end dansk. – Vi arbejder med fly og flyvning, fordi vi kan lide det, og skal man klare sig i branchen, så skal man helst flyve til tiden og overholde alle aftaler. De ved godt deroppe at vi kan have vejret imod os. Når vejene er lukket og der ikke bliver sejlet, så kan man nok heller ikke flyve, men ellers regner de med os og vi har fået megen ros for at informere, når en eller anden situation dukker op, hvor vi ikke lige kan flyve til tiden, men det sker faktisk yderst sjældent, siger Jesper Rungholm. Fik luftfartspokalen I 2003 modtog Jesper og Kirsten Rungholm på vegne af DAT årets ”Luftfartspokal”, der uddeles af Danske Flyvejournalisters Klub. Blandt tidli gere prismodtagere er HKH Kronprins Frederik og SAS-chefen Jørgen Lindegaard, men det er så vidt vides første gang at en kvinde har modtaget
Et troværdigt alternativ ”Wright-brødrene fløj tværs gennem umulighedernes røgslør”, har den amerikanske opfinder og udviklingschef hos General Motors, Charles F. Kettering, en gang sagt om det under, det er at flyve. Nu skal vi ikke blive alt for rørstrømske i anledning af at vi i Danish Air Transport har holdt os flyvende i de første tyve år, men noget er der om det: man ved aldrig, hvad morgendagen bringer af nye udfordringer. Det er derfor et selskab som vores har en chance i en branche, hvor der altid er noget at tage stilling til – fra hårdt arbejde med at skaffe nye kunder til den komplicerede proces bag en ny kontrakt. Vores virkelighed er stærkt reguleret såvel sikkerhedsmæssigt som politisk. Når muligheden er der, byder vi ind. Nogle gange lykkes det. Andre gange ikke. Vores succes beror på en høj grad af fleksibilitet, men først og fremmest på at vi flyver, fordi vi kan lide det. Ligesom sidst kan jeg byde velkommen om bord til nye rejsende – både på vore bestående ruter og til vore passagerer på ruten mellem Stord Lufthavn og Oslo, der fra og med den 10. august vil blive betjent af et alternativt og fleksibelt luftfartsselskab. Det kalder vi os selv i al beskedenhed, men det er faktisk grundlaget for den strategi, der har holdt os flyvende i 20 år, at vi er der hvor behovet opstår. Og at vi skiller os ud fra vore kolleger i branchen. De norske indenrigsruter betyder alt for os, fordi de er med til at cementere vores position som et pålideligt luftfartsselskab under ind i mellem vanskelige forhold. Specielt Florø kan vejrmæssigt være en udfordring for os. Derfor er vi stolte af at vi fik fornyet vores koncession på ruterne ud af dette dejlige sted, ligesom vi med stolthed har føjet nye ruter til i samarbejde med vores litauiske søsterselskab på Fagernes og Røros. Vi er stadig et ungt selskab. Vi grundlagde DAT i 1989 – det år hvor Berlinmuren faldt. Det er egentlig fantastisk at tænke på, hvad der er sket i de mellemliggende 20 år. Vores egen historie drukner lidt i det billede, men vi har alligevel været i stand til at stjæle vores lille hjørne af de daglige avisforsider – bl.a. fordi vi altid i Danish Air Transport har været ærlige om tingene og det – tror jeg – hører med, hvis man vil være et troværdigt alternativ. Jeg vil godt sige tak til alle, der flyver med os og til alle vore kunder rundt omkring i verden, der bruger os i det daglige. Der skal også her fra Flightdeck lyde en stor tak til vore medarbejdere for jeres teamwork og engagement. Vores kvalitetsstempel er sikkerhed frem for alt samt den professionalisme i alle led, der skal til for at vi kan nå vore mål.
CEO Jesper Rungholm er – som altid – klar til et langt drive.
Jesper Rungholm, CEO DAT Group
Et større eftersyn Danish Air Transport opererer mere end en halv snes ATR-fly, der løbende bliver tjekket igennem fra A til Z efter en nøje fastlagt manual. De mindre eftersyn – bl.a. de såkaldte A check– klarer selskabets egne mekanikere, mens de større hidtil er blevet outsourcet til forskellige samarbejdspartnere, der er specialister på området. Men for første gang har DAT nu selv gennemført et større eftersyn – et såkaldt to års-tjek, hvor man især kikker efter tegn på korrosion. Det fandt sted i slutningen af maj på basen i København, hvor der i halvanden uge blev arbejdet på OY-CIR. – Vi har en målsætning om at vi i fremtiden vil lave de fleste eftersyn selv, fortæller Mikkel Møller, der er Maintenance Coordinator i DAT.
DAT inflight Læs også om: Sommerfuglen og jagerpiloten Sponsorat støtter kræftramte unge Første stik til elbilerne Et større eftersyn i eget DAT-regi DATinflight World News Holdet bag eftersynet bestod af mekanikere fra såvel DAT som søsterselskabet DOT samt flere mekanikere, der arbejder freelance. Se fotoreportagen inde i bladet.
DAT inflight Published by DAT Group Nr. 2 · Juli 2009 I en branche med store udfordringer: 20 år med DAT Af Kim Reich Danmark er et lille land geografisk og befolkningsmæssigt. Derfor er det så forfriskende for os danskere, når det virkelig lykkes for os at blive kendt uden for landets grænser. De
Sommerfuglen og jagerpiloten DAT’s ’grå guld’ guld stortrives i ungt selskab Af Kim Reich Fotos: Bo Nymann På en måde vil det være passende at starte denne artikel med at mindes den danske skuespillerinde Helle Virkner, som i skrivende stund er gået bort. Hun var kendt ud over landets grænser som st
Jill Hyltoft og Leif Rydell klæ’r DAT. Sponsorat støtter kræftramte unge Sidst i juli måned starter Tonny Vest og Ole Stougaard på det otte etaper lange og hårde mountainbike-etapeløb ”Jeantex Bike Transalp 2009”. Løbet starter i Sydtyskland og slutter ved Gardasøen i Italien, så der venter en stor
Første stik til elbilerne Af Kim Reich Stord Lufthamn, som nu føjes til DAT’s rutenet, tilbyder ikke kun hurtig og effektiv indtjekning, men også at man kan få ladet sin elbil op, mens man er væk. Dermed er der i hvert fald et sted i verden, hvor man virkelig er på forkant. København, der er vært fo
Quality is a sport Leif Getreuer, Siemens: – Elbiler kan i fremtiden blive et mobilt og fleksibelt element i energiforsyningen, som er stort set uafhængig af fossile brændstoffer. veksle data. En kontakt skal eksempelvis kunne aktiveres automatisk og sørge for at strømmen afbrydes, når man kører vi
For første gang: DAT gennemfører større tjek på basen i København Af Kim Reich Fotos: Bo Nymann Danish Air Transport opererer mere end en halv snes ATR-fly, der løbende bliver tjekket igennem fra A til Z efter en nøje fastlagt manual. De mindre eftersyn – bl.a. de såkaldte A check– klarer selskabet
Løsninger 100 km i timen og 17 rotationer pr. minut Tivoli i København har fået den ubetinget vildeste og hurtigste interaktive forlystelse, som nogensinde har kørt i Danmark. Den er samtidig det tætteste, man kan komme på at simulere en rigtig flyver – uden at leje sit eget fly. Så det gælder om a
DATinflight World News DAT’s design is colorful as the company itself. The famous danish designer Finn Nygaard is the artist behind. IF YOU CAN MAKE IT HERE... Ramboll has designed foundations for more than half of the world’s off shore wind turbines. Based on actual site conditions, our experience
