længere bane. Det forklarer lektor Christian Erik Kampmann, Institut for Innovation og Organisationsøkonomi (INO) på Copenhagen Business School (CBS). - Den grundlæggende tanke bag klynger er, at de skaber synergi, stimulerer produktiviteten og skaber mere innovation og konkurrenceevne. Når medarbejderne mødes fysisk, deler lokalitet, har børn i samme børnehave og skaber sociale relationer, deler de også viden. Der kan indgås samarbejde med uddannelsesinstitutioner i området, og hvis nogen vil skifte job og blive i området, er mulighederne lige uden for døren, siger Christian Erik Kampmann og understreger, at der til fordelene hører et men: - Allerhelst skal klynger boble op nedefra, som man eksempelvis har set det ske med den danske vindmølleindustri. Når klynger forsøges skabt ovenfra og ned, er det forbundet med større usikkerhed - det er svært at forudsige, hvad det ender med. Omvendt har netop en transportklynge den fordel, at det er et område, hvor de offentlige og de private ydelser spiller sammen, forklarer han: - Man kan skabe værdi i samfundet, fordi interesserne går op i en højere enhed. Eksempelvis har alle glæde af gode veje og god infrastruktur i det hele taget. Det klassiske syn på offentlige ydelser er, at de kun kan være for høje, men offentlige ydelser kan også skabe værdi og øge produktiviteten i samfundet. VI HAR TALT MED THOMAS ELM KAMPMANN, direktør i Skandinavisk Transport Center og Køge Havn CARSTEN BLOCH NIELSEN, HK Sjællands afdelingsformand og formand for Det Regionale Arbejdsmarkedsråd KURT JØRGENSEN, afdelingssektorformand for HK/Privat i HK Sjælland CHRISTIAN ERIK KAMPMANN, lektor på Institut for Innovation og Organisationsøkonomi på Copenhagen Business School / III // BRANCHESEKTION TRANSPORT & TURISME No 08 2017 Køge Havn og Skandinavisk Transport Center udvider så voldsomt, at de bliver Danmarks største transportklynge. I alt forventes beskæftigelse til 10.000 personer med diverse fagprofiler - også HKere. FREMTIDEN LIGGER I KØGE Mange - også HKere - vil Vi har arbejdskraften kørende lige forbi på motorvejen på vej til København hver dag. Der er mange, som hellere end gerne vil skære af transporttiden og stoppe i Køge. Thomas Elm Kampmann, direktør i Skandinavisk Transport Center og Køge Havn ningsmasse. Med nye arealer og en lokalplan, der blandt længere bane. Det forklarer lektor Christian Erik Kampmann, Institut for Innovation og Organisationsøkonomi (INO) på Copenhagen Business School (CBS). - Den grundlæggende tanke bag klynger er, at de skaber synergi, stimulerer produktiviteten og skaber mere innovation og konkurrenceevne. Når medarbej OM BRANCHESEKTION TRANSPORT & TURISME Er du ansat i en transport-, turismeeller speditionsvirksomhed, hører du hjemme i Branchesektion Transport & Turisme, en ud af syv branchesektioner under HK/Privat. Branchesektionen har ca. 9.800 medlemmer i hele landet og er ledet af en bestyrelse, der vælges