Ingeniøren 08-01-1938

INGENIØREN UGEBLAD DANSK UDGIVET AF INGENIØRFORENING 47. AARGANG 1938 REDAKTIONSUDVALG S. A. ANDERSEN . ARNE BYSKOV . JENS JOHANSEN ORLA RODE 1933 DYVA & JEPPESENS BOGTRYKKERI KØBENHAVN AKTIESELSKAB

INDHOLDSFORTEGNELSE 1938 B. BYGNINGSTEKNIK. E. ELEKTROTEKNIK. K. KEMOTEKNIK. M. MASKINTEKNIK. I. og S. INGENIØR OG SAMFUND. A. ALMINDELIG DEL. Side BYGNINGSTEKNIK Redigeret af Ingeniør R. Hiort-Lorenzen. Artikler. Broer. Brokonstruktioner. Af Professor Anker Engelund ... B. 70 Broer over Limf

Side Side Sektionens og Gruppens Bestyrelsesmedlemmer i Ti den 191338 B. 79 Ingeniørmødet i Malmø B. 165 Møder og Udflugter B. 28, 110, 139 Den hygiejnetekniske Sektion: Udflugt B. 139 Telefon. Telefonforbindelser paa Gunnar Telefonlaboratoriets ultrakorte Bølger. Af Ingeniør E. 56, 75 Speci

Side Invertindvirkningens Af Ingeniør Kinetik ifølge Paul Molde Biolhypotesen. K, 3, 16 Side Moderne Absorptions Køleanlæg. (Diskussionen Direktør Mansteds Foredrag) Kemiingeniørundervisningen, En Sammenligning af . U.S.A. contra Danmark. Af Ingeniør Erik Heegaard K. 57 Lamelkæde-Gear Ingeniø

Side Side Radiobaaken INGENIØR OG SAMFUND Redigeret af Signalinspektør Johs. Kristensen. Rosport Artikler. Socialogisk Arkitekter og Ingeniører: Arkitekter og Ingeniører i Samarbejde. Anthon Bendix Tyve Aar efter. Af Ingeniør B. Rambøll Husbygningsingeniøren. Af Professor Husbygningsingeni

Side Side Betons Vandtæthed. Poulsen Beskyttelse af Sietting Brobygning Af Distriktsingeniør A. A. 37, 90, 91, 124 Af Professor E. Suenson A. 89 Jyllands fhv. Vestkyst. Ingeniør P. A. 65 i 1937. Af Professor Byplanloven. Af Foreningens Engelund... Henvendelse Danmarks Opmaaling. Af

Side Side Dansk Forening for Folkebade A. 167 En stor Boggave fra den franske Stat til Teknisk Bibliotek. Af Bibliotekar Helge Holst A. 190 Foredragsrække over Konstruktionsmaterialer for Maskinanlæg A. 168 Forelæsning om Brandværn A. 59 Fra Københavns Bygningskommission A. 124 Ingeniørerne i Pres

Side Side Voellmy, A.: Eingebettete Rohre B. 48 Jensen, E. Fleinert: Short-Cut Decimal Tabel.(J K.) A. 206 Walsøe, C. E.: Den nye Naturvidenskab og vor gamle Jiirgensmeyer, W.: Die Wålzlager. (A. R. Holm) ... M. 55 Kristentro. (J. Emil E. Engel) A. 176 Karnov, M.: Samling af Danmarks Love 1938. Wa

PERSONALIA (Navne Side Adler-Nissen, 0 184 Agerskov, C 154 Alsner, Kai R 172 Amberg, Vitus 146 Andersen, Axel 104 Andersen, Bjørn H 148 Andersen, Ejvind A 172 Andersen, Hartvig C. ... 56 Andersen, H. C 147 Andersen, H. H. Sellebjerg 72 Andersen, Johannes 87 Andersen, L. Møller 155, 172 Andersen, Po

Side Lunøe, Ove Lyngbeck, E Lynge Jacobsen, 16 70 M. (Frøken) Liitken, Gudrun Lønblad, Viggo Lønholdt, Hans Chr Madsen, Arthur Madsen, Henning Madsen, Holger Madsen, Julius Madsen, K. K Mahrt, Jørgen Mansa, H. H Mansted, Svend A Marsted, Svend Meedom, Halvor Meller, S. Valeur Mengel, Jørgen Mertz

FORFATTERFORTEGNELSE (Refererede Side Allerup, Flemming A. (101), (119) Andersen, S. A K. 81 Andersen, Su. Aa A. 11 Andreasen, A. H. M.... K. 89, 100 Angelo, A. R A. 39 Bay, C. Q A. 105, 109 Bergsoe, Paul I. og S. 41 Bendix, Anthon ... I. og S. 26 Bertelsen, H'j K. 32 Bielefeldt, Jorgen K. 40 Bilsa

INGENIØREN BYGNINGSTEKNIK 8. Januar INDHOLD: Redigeret 1938 Ny Knippelsbro, ved af R. HIORT-LORENZEN, M. Ing. F. (Ansv.) Havnebygmester G. Lorenz. Faste Bropartier, Stadsingeniør Olaf Forchhammer. Ramper, Side B. 124 Tilslutningsarbejder m. v., ved NY KNIPPELSBRO SELVE BROARBEJDET V

8. Januar 1938 INGENIØREN Fig. 2. Ny Knippelsbro, Nr. 3 lukket. under Knippelsbro, i begge Tilfælde naar Broerne 2 Timer og 22 Min. Spærretid. Den formindskede Spærretid skyldes den interimistiske Bros var lukkede. De 2 Broer ønskedes bygget de samme Steder, hvor de ældre Broer laa, hvorfor

Bygningsteknik Nr. 3 Nr. l 8. Januar 1938 af Bygningerne til selve Knippelsbroarbejdet omfattede Udrykningenningen af denne, Nedrivningen af Børsgades Kaj fra Børsbroen til Havneløbet mellem Brogade og Torvegade samt Fjernelsen af den gamle Bro. Efter den ny Bros Ibrugtagen skal og Anlæg af en

8. Januar INGENIØREN 1938 Nr. 3 anbragtes paa Amagersiden af Sejlløbet. Brobanen gaves en Bredde paa 7,3 m for Kørebanen og 2,5 m for hvert af de 2 Fortove. Sejlløbet fik en Bredde af 25 m og under Klappen i nedlukket Stand var en fri Højde af 2,8 m over D. V. Broklappens 2 Hoveddragere udførtes

BYGNINGSTEKNIK Nr. 3 NR. 8. Januar 1 1938 Ved Projektets Udarbejdelse foretoges den Klappillen er bygget som en Jernbeton-Sænkekasse Udformning af Arkitekt, Professor med Grundflade 10,0X13,2 m. Sænkekassen arkitektoniske byggedes i en Tørdok i Sydhavnen, hvorefter K. Gottlob. Ved Licitationen

8. Januar 1938 INGENIØREN Nr. 3 Q l Q +C tO CO 0) o ui er [Dd (OE _J CL U D_ i Q. Z * z B. 6 iUbenævnte Mae/ er

Nr. 3 Bygningsteknik Nr. i 8. Januar 1938 afrundet og over Vandlinien aftrappet Udbygning en Højvandsskærm, der har Overkant i Kote i hver Ende, der navnlig tjener som Beskyttelse + 1,65 m. mod Paasej linger. Den ene Udbygning bærer Pilleoverdækningen over Maskinrummene og desuden et Brotaarn.

8. Januar 1938 INGENIØREN Nr. 3 NY KNIPPELSBRO 1934. Fig. Bevægeligt 12. Standrids Brofag. m. ni. B. 8

Bygningsteknik Nr. 3 Vandindstrømning fra Spalter i Kalkbunden, saaledes at det blev nødvendigt, dels at lade noget af den gamle Pille blive staaende inde i den nye Pilles Beton og dels at udstøbe nogle Afsnit af den nederste Beton som Undervandsbeton, idet man midlertidig indlod Vandet i. Fangedæ

8. Januar 1938 INGENIØREN Nr. 3 NY 1934. KNIPPELSBRO Plan. Brofag. Bevægeligt 13. Fig. B. 10

Nr. 3 Bygningsteknik Nr. i 8. Januar 1938 Tons Staal. Hver Klap med Brodæk og Kontravægt hele Klappens Bredde tillige til Overførsel af vejer ca. 825 Tons. Vindtryk fra de midterste Hoveddragere til Yderdragerne, Hoveddragerne er omtrent ens alle 4, dog er dette sidste i Forbindelse med de gen

8. Januar 1938 INGENIØREN Nr. 3 Alle Nittehuller lokkedes 3 mm under endelig Diameter og boredes op efter Delenes Samling. For at denne Metode skal være hel god, kræves, at Lokningen foregaar meget omhyggeligt. Det meste af Nitningen foregik ved Tryklufthamre, enkelte Dragere nittedes dog hydrau

Nr. 3 Bygningsteknik 8. Januar Nr. i .ji ,i i r! i 1938 ~ir~l Motorerne arbejder normalt parallelt, men kan ved en Omskifter sættes i Serie, saaledes at Broen ogsaa kan aabnes mod et Vindtryk paa Prøvekørslerne og en Del Arbejde, saasom indtil 35 kg/m2, uden at Strømforbruget bliver Lægnin

8. Januar 1938 Ingeniøren Nr. 3 Fig. 16 viser ogsaa Basculeringsmaskineriet. Tandhjul, Aksler og Aksellejer er bygget paa samme Maade som ved Hovedmaskineriet. Maskinerierne betjenes for hver Klap for sig af en Maskinist, der befinder sig i Brotaarnets næstøverste Etage. Her findes alle Kontrol

Nr. 3 Bygningsteknik Nr. i Taarnene I den næstøverste Etage findes Manøvrerummet, Refshaleøen hvori den Maskinist, der manøvrerer den paagældende Klap, har sin Plads under Oplukningerne. 8. Januar er ligesom Trapperne bygget og sat paa Plads ved Flydekran. 1938 paa Signal- og Afspærringsanlæg

8. Januar 1938 Ingeniøren Nr. 3 tjenes af Brofogeden. For Skibsfarten findes paa Forsyningskabler fra Gothersgades Elektricitetsværk. begge Taarne tillige Sirener, der kan sættes i Saafremt disse Kabler maatte blive afbrudt, Funktion af Brofogeden eller Maskinisterne, som kan Strøm i Stedet for

Nr. 3 Bygningsteknik Nr. i 8. Januar 1938 de faste Skinners Kørekant med Styrekransene Det bevægelige Brofag, der var overdraget A/S komme til at træde paa Hornene, for atter, naar Burmeister & Wain, er ligeledes i det væsentlige de er naaet over Fugen, at rulle ned paa Bandagerne. udført af Se

8. Januar 1938 INGENIØREN Fig. niørens 20. Færdsel paa Nr. 3 den ny Bro. Direktorat har projekteret og ledet UdførelsenHele Broarbejdet incl. Interimsbroen var budgetteret af de faste Bropartier, Ramper og alle til ca. 5,1 Mili. Kroner, heraf 3,7 Miil. Kr. Arbejder i Land. til selve den ny

Nr. 3 Bygningsteknik nr. FASTE BROPARTIER, RAMPER, TILSLUTNINGSARBEJDER Ved Stadsingeniør 8. Januar i m. 1938 v. Olaf Forchhammer Den nye Færdselslinie. ter i Aaret 1932 opnaaede at faa Jernbanesporet Den nylig aabnede Knippelsbro danner Slutstenen over Børsbroen til Havnegade fjernet. i

8. Januar 1938 Nr. 3 Ingeniøren de forsænkede Kajgader og Havneløbet mellem Kajerne og Klappillerne er udført i Jernbeton. For at være frit stillet med Hensyn til eventuelle Konstruktionen fra Klappillen til Kaj gaden bestaar fremtidige Gader langs Havnen og for at skaffe Adgang til den forsænke

Bygningsteknik Nk. 3 8. Januar Nr. i 1938 Paa Københavnssiden begrænses Rampens en 10 cm Plade forneden, saaledes at Bjælkerne Fyld dels af Privatbanken dels af en Støttemur ikke er synlige. Fra Kajgaden er Konstruktionen udført som en massiv kontinuerlig Plade, hvilende af Grovbeton. Saavel de

8. Januar 1938 INGENIØREN Nr. 3 gade, blev nedrevet i 1933 efter at den nye Børsbro var taget i Brug. Den nye Bro, der er projekteret af Stadsingeniørens Direktorat, er en Jernbetonbuebro. Af Hensyn til den projekterede Færdselsaare gennem Bremerholm fik den en anden Beliggenhed end den nedrevne

Ingeniørens Billed-Arkiv 1938 Fredericia nye Havn. Udført af J. Saabye & O. Lerche A/S samt J. Sturup & V. Prosch-Jensen. 21

Ingeniørens Billed-Arkiv 1938 M/S Sti klestad, Norsk Tankbaad, 14450 Tons. B &W-Motor. Skibet bygget af Odense Staalskibsværft. Dr. A. Wanders skandinaviske Fabrik, København. Leder Ingeniør Arne Boas. Tegning Arkitekt Albert Oppenheim. Entreprenører A. Jespersen & Søn. Maskineri udelukkende ved

Ingeniørens Billed-Arkiv 1938 Betonblander. Leveret af Ingeniørfirmaet H. Funch-Thomsen. Aktieselskabet Esab's nye Bygning. Svejseskole, Hovedkontor og Fabrik for elektriske Svejseelektroder. Udført af O. H. Nicolaisen & H. Kruse. Ru Tæppebelægning med Bitugranit. Udført af Tagpapfabrikken P

Ingeniørens Billed-Arkiv 1938 Viborg Rensningsanlæg. Stadsingeniøren i Viborg. Udført af I. Kriiger A/S. 24

Ingeniørens Billed-Arkiv 1938 Interiør fra Bur-Wain Autodiesel A/S's Værksteder. Vejoverføringsanlæg paa Hovedvej Nr. I ved Skovsø. Udført af Melchior & Voltelen. 25

Ingeniørens Billed-Arkiv 1938 Oddesundbroen. Udført af Kampmann, Kierulff & Saxild A/S og Monberg & Th-orsenA/S. mm. Udskibningsanlæg for Kul paa Færøerne. Udført af Lindholm & Lindholm. Nordre Strandvej. Udført af Kampmann, Kierulff & Saxild A/S. 26

Ingeniørens Havnearbejde og Fundering Isefjordværket. Udført af Danalith A/S. Tvillingkedler i Kedelanlæg. Udført af Recks Opvarmnings Co. A/S. Hovedbanegaardens k Holstebro Svømmepark, projekteret af Dr. techn. Chr. Ostenfeld og Ingeniør H. P. Knudsen for Holstebro Byraad. Billed-Arkiv m. m.

Ingeniørens Billed-Arkiv 1938 Dobbelt Krydsningssporskifte leveret til de danske Statsbaner. Udført af C. F. Riedel & Lindegaard. 28

Ingeniørens Kaj fra Maglemølle Billed-Arkiv 1938 Papirfabrik, Næstved. Udført af A. Jespersen & Søn. 29

Ingeniørens Billed-Arkiv 1938 Hovedmotor til M/S Basarabia. Middelhastighed af 25,3 Knob ved en Hestekraftydelse paa 21885 f H K ved 141Omdr./Min. (Verdensrekord). Udført af Burmeister & Wain. Rørpostanlæg i Nordisk Insulinlaboratorium. Udført af Siemens Elektricitets Aktieselskab. Gravemaskine

Ingeniørens Forbrændingsanstalt i Croydon. Udført af Aktieselskabet Vølund. Billed-Arkiv 1938

Ny Jernbanebro Aalborg-Nørre Sundby. Underbygningen udført af Chr. Bjørn Petersen. Overbygningen udført af Nordisk Staal- Konstruktion & Staallamelselskab A/S. 2Va t Stykgodskran til Aarhus Havn. Udført af A/S Frichs. 32 Helautomatisk Vesuv Kul-Stokeranlæg. Projekteret af Ingeniør Oluf Ellem, Kø

Ingeniørens Flyverbillede Projektering, Raadgivende Entreprenørarbejde udført ved Hjælp af danske Motorlokomotiver med Deutz Dieselmotorer fra V. H. Langebæk. Billed-Arkiv af Tørvestrøelsesfabriken i Store Vildmose. Ledelse og Opførelse udført af Ingeniør J. F. Engberg, Horsens. 1938

Hydraulisk Pumpe, den største i Skandinavien. Udført af Atlas Akts. Vandrerist Type L til Gothersgade Elektricitetsværk. Udført af Nyeboe & Nissen A/S. N. K.-Kølemaskin-Anlæg til A. W. Kirkebyes Frugtlager, København. Udført af Nordisk Køleteknik. 34

Ingeniørens Cementfabrik i Finland. Udført af F. L. Smidth & Co. Akts. Evercold helautomatisk Kølemaskine med Dobbeltrørskondensator for Drift med Freon, Clormethyl eller Ammoniak. Udført af Dansk Køleindustri A/S, København. Prøvestenshavnen paa Amagers Østkyst. Udført af Aug. Kjaer-Petersen. B

Ingeniørens Bili.ed-Arkiv 1938 Hangar B . Kastrup Lufthavn. Udført af Manniche & Hartmann A/S. Hangar ved Stockholm udført af Manniche & Hartmann A/S's Stockholm Afdeling. (Staalkonstruktionen udført i Samarbejde med C. G. Thorborg A/S). Højspændingsmaster i svejst Udførelse paa Strækningen fra