• 
  Den smarte krop gør dog, at Carens ikke er den bil i klassen, som har mest plads.

Familiebil: Da jeg sætter mig bag rattet i Kia Carens, får jeg et flashback en til en gang i slutningen af 1990erne, hvor Kia-importøren stolt berettede, at den store Carnival var den mest solgte bil i sit segment. Kort efter viste det sig, at Carnival var et problembarn med skrantende teknik. Den får stadig den ene gang prygl efter den anden i de tyske kvalitetstests, og når en bilsælger ser en kunde køre ind foran forhandlingen i en Carnival, kaster han sig i flyverskjul under sit skrivebord. Han vil ganske enkelt ikke have den store koreaner.

Super garanti

Årsagen er, at Kia i Carnival-dagene ikke var, hvad Kia er i dag. Og tak for det. Mærket har bevæget sig fra skrot til slot og leverer i dag biler med super garanti. Syv år eller 150.000 kilometer – det er der ingen, som matcher.

Derfor er det tæt på helligbrøde at nævne dagens Carens i samme sætning som Carnival. Kia har gennemgået en helt utrolig udvikling – fra larve til sommerfugl.

Super-score

For Carnival er ikke kun ledsaget af en fantastisk teknisk garanti, det er også en af de biler, der i 2013 fik højeste score ved EuroNCAP crashtesten. Driftssikker og sikker på en og samme tid, hvad kan man snart forlange mere?

Ved crashtesten hentede Carens 94 og 76 procent for voksen- og børnesikkerhed – det er der ikke mange, der gør bedre.

To hovedårsager

De to hovedårsager til, at Kia har succes i dag, er, at der blev bygget en helt og ny fabrik i Slovakiet og at chefdesignet Peter Schreyer blev headhuntet fra VW Group.

Nu har Kia biler, som stikker ud. Også på design. Se bare på ugens testbil. Den er skrumpet i forhold til forgængeren og den ser rigtigt smart ud med sin Tigernose – det kalder Kia Schreyers frontdesign – og sin slanke krop.

Ikke den største

Den smarte krop gør dog, at Carens ikke er den bil i klassen, som har mest plads – går man udelukkende efter plads pr. krone, så køb en Dacia Lodgy. Hos Dacia går man ikke efter smart design – og så er det jo let at lave en rummelig bil.

Carnival er skrumpet, men akselafstanden er øget i forhold til forgængeren. Det ændrer dog ike på det faktum, at der ikke god plads til syv voksne personer – selv om forhandleren helt sikkert vil fortælle, at han har haft seks gutter med på tur til favoritholdets udekamp.

Sandheden er, at bageste sæder er til børn – men de små er så tilgængæld helt vilde med at sidde i dem. Så kommer de på afstand af de voksne, og der er plads til legetøj. Herligt på langturen – for store og små.

De tre sæder i anden række har indstilleligt ryglæn og kan enkeltvis rykkes frem og tilbage. Sådan skal det være.

Tak for seks gear

Førerpladsen er ok og det er fint, at Kia ikke spiser 1,7 liters dieselmotoren af med en fem trins gearkasse.

Motoren er ikke det mest ophidsende bekendtskab – den er forsigtig og tyst.

Det koster 60.000 kroner at få mere power, for versionen med 136 hk – 21 flere end testbilen – kan kun erhverves med højeste Premium-udstyr. I Premium koster det så kun 10.000 kroner at gå fra 115 til 136 hk – så det bør man naturligvis gøre. Men hvorfor kan man ikke få versionen med 136 hk og Style-udstyr – det forstår jeg ikke.

Testbilen har en pæn kørselsøkonomi – på min øko-tur kører jeg med lige dele by- og landevejskørsel 21,6 km/l og testgennemsnittet lander på 18.

Schreyer var til frokost

Der er en ting, der trækker ned ved Carens (det var vist også på tide endelig at finde noget negativt), og det er, at den mangler en touchskærm og at der i instrumentbordets display er anvendt en gammeldags rød på sort baggrund. Mon ikke Peter Schreyer var til frokost, da det bord blev dækket?

På niveau

Og så er der det med prisen. Basismodellen har 1.6 benzin med 135 hk og Style-udstyr – et righoldigt udstyrsniveau med blandt andet frit valg mellem komfort og sport i styretøj, drejelys, stemmestyret Bluetooth, stort klimaanlæg, køling af handskerum, regnsensor og meget andet. Prisen er 259.999 kroner. To ekstra sæder koster yderligere 10.000 kroner. Det er stort set også, hvad konkurrenterne forlanger., men få kan udstyrsmæssigt nå Carens.