Twingo med hækmotor og baghjulstræk
Anderledes. Renault Twingo er en stor nyskabelse i mikroklassen.
Mikro: Renault Twingo vender op og ned på stort set alt i mikroklassen.
Først og fremmest skiller Twingo sig ud ved at have hækmotor og baghjulstræk. De to små motorer er ganske enkelt placeret under bagagerummets bund og det tager naturligvis lidt plads. Men ikke meget. Twingo har et bagagerum på 219 liter – klassens førerhund, VW up!, mønstrer 251 liter.
Der er usædvanligt god plads i kabinen til trods for, at bilens længde er skrumpet 10 centimeter. Det er lykkedes at øge akselafstanden med 15 centimeter på grund af motorplaceringen og sandelig om ikke kabinens længde er vokset med astronomiske 22 centimeter.
Bagsæderne kan lægges ned 50/50 procent og når man gør det, så bliver bunden helt flad. Det er der vist ingen andre mikroer, der kan. Når bagsæderne er lagt ned, er det muligt at transportere genstande på 135 centimeter. Men her stopper det ikke. Passagersædets ryg kan nemlig også lægges ned og så kan der transporteres genstande på 220 centimeter – ikke dårligt for en bil på 359 centimeter.
Der er rigtigt mange opbevaringsmuligheder i kabinen, oplyser Renault. Flytbar midterboks mellem sæderne, net under bagsædet og flere andre ting indgår i den løsning, som Renault kalder Flexicase. I alt er der i Flexicase 52 nye liter til opbevaring.
To motorer
Twingo kan erhverves med to tre cylindrede benzinmotorer. Det er en 1.0 og en 0,9 turbo, der yder 70 og 90 hk. Start/stop er standard – også usædvanligt i mikro-klassen.
0,9 motoren kendes blandt andet fra Renault Captur, hvor den gør sit arbejde rigtigt godt. Interessant at se, hvor frisk den gør den meget mindre Twingo. Og hvor langt den kan køre på literen. Vi gætter på cirka 25 km/l.
Renault Twingo er skabt i samarbejde med Daimler. Den får søledes søstermodeller i Smart-serien.
Men hvad kommer bilen til at koste? Vores bud er lige under 90.000 kroner. Alle herlighederne til trods er det vanskeligt at forestille sig en mikroklasse, hvor Renault Twingo er dyrere end storsælgeren VW up!. Spørgsmålet er så selvfølgelig bare: Hvor meget udstyr hælder Renault i billigste model?
Det ved vi, når bilen præsenteres i Danmark en gang i efteråret.