Materialet skal læses i vores App ”Folketidende”. Du kan downloade vores App ”Folketidende” her. I ”Folketidende” har du adgang til folketidende.dk’s live feed, magasiner, ugeaviser og Folketidendes e-avis.

DIREKT JUNI 2010 3 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Kritik af dansk jernbane-politik Det er ikke tidssvarende, hvis Danmark undlader at investere i et jernbanenet til højhastighedstog, siger direktør Steen Donner, Copenhagen Capacity. Københavns Kommune arbejder for at få skabt højhastighedsbane til Hamborg Af Finn Sørensen Det danske jernbanenet bliver opgraderet i forbindelse med den kommende faste forbindelse over Femern Bælt. Men planerne er langt fra tilstrækkeligt ambitiøse til at Danmark får det fulde udbytte af den dansk-tyske forbindelse. Planerne for udbygningen mødes med bekymrede miner hos en række organisationer. I høringssvar til Trafikstyrelsen påpeger de, at selv med de planlagte udvidelser vil kapaciteten på jernbanenettet være for ringe. Og trafikken hæmmes af en række flaskehalse. Direktør Steen Donnner, investeringsfremme organisationen Copenhagen Capacity peger på nødvendigheden af at prioritere infrastrukturen højt, hvis Øresundsregionen skal udvikle sig yderligere. Derfor arbejder Copenhagen Capacity på lige fod med en række andre organisationer og Københavns Kommune for at øge interessen for yderligere investeringer i det danske jernbanenet, så det opgraderes til højhastighedstog. Vi er ikke med fremme, hvis det bliver sådan, at man kan køre med højhastighedstog fra Stockholm til København, og at man herfra skal futte videre gennem Danmark, for så igen at komme på det europæiske højhastighedstognet i Tyskland. Det er ikke tidssvarende, siger Steen Donner. Ny milliard-investering I planerne for udbygningen af det danske jernbanenet stiles mod kørsel med 160 km i timen. Men i forundersøgelserne indgår også, at konsekvenserne ved kørsel med 200 km i timen og derover også undersøges. Det står klart, at højhastighedstog vil kræve helt nye spor på store dele af strækningen, og ifølge IBU Øresund - organisationen, der beskæftiger sig med infrastruktur og byudvikling i Øresundsregionen - vil det kræve investeringer i størrelsesordenen 31 milliarder kr. Den danske transportminister Hans Christian Schmidt oplyste på en konference i maj, at da man i begyndelsen af 1990erne analyserede perspektiverne ved en højhastighedsforbindelse i Europakorridoren, viste det sig, at anlægsomkostningerne for etableringen af den nye bane ligger mellem 40 og 60 milliarder kr. Til sammenligning koster en bro over Femern Bælt 33 mia. kr. Mange arbejder på om få en højhastighedsbane med ind i det endelige Femernprojekt, og der bør kunne findes finansiering. Selv om det er en meget stor investering - og næsten af samme størrelsesorden som selve brobyggeriet - så tror jeg, det vil være en god forretning for samfundet, siger Steen Donner, Copenhagen Capacity. Transportminister afviser Den danske transportminister, Hans Christian Schmidt, er afvisende overfor en højhastighedsbane. Jeg forstår godt den store begejstring for højhastighedstog. De er beviseligt en succes på international plan. Men det afgørende punkt i min verden er spørgsmålet om økonomi og rentabilitet, og her er jeg ikke hidtil blevet præsenteret for overbevisende dokumentation for, at det er her, vi skal sætte ind, når vi prioriterer vores infrastrukturinvesteringer, sagde Hans Christian Schmidt, da han i maj mødtes med en kreds af trafikforskere, erhvervsorganisationer og baneoperatører, der tror på ideen om højhastighedstog mellem de danske bycentre såvel som i Europakorridoren mellem Sverige, Danmark og Tyskland. Hans Christian Schmidt vil ikke udelukke at der gradvis kan ske en opgradering af det danske jernbanenet til over 250 km i timen. Dog ikke generelt, men på delstrækninger. Optimal udnyttelse af højhastighedstog kræver lange afstande med langt mellem stationerne. Og jernbaner udelukkende reserveret til højhastighedstog. Det er jo ikke just det, der er kendetegnende for de danske forhold. Når togene er kommet op i fart, skal de jo straks i gang med at bremse igen, sagde den danske transportminister. København arbejder for højhastighedsbane Overborgmester Frank Jensen, Københavns Kommune siger til Femern Belt Direkt, at han vil arbejde for en højhastighedsforbindelse fra København til Hamborg. Erfaringerne fra Øresundsregionen viser, at gode trafikale forbindelser er en forudsætning for at skabe en sammenhængende region. Hvis man virkelig skal udnytte den kommende Femern Bælt Forbindelse, skal hastigheden på begge sider forøges markant. En højhastighedsforbindelse mellem København og Hamburg er under alle omstændigheder vigtig for København. Vores eksterne tilgængelighed er ikke god nok og kan komme endnu mere under pres, hvis Staten vælger at sælge SAS. En højhastighedsforbindelse vil koble København på højhastighedsnettet i Europa, hvilket også vil være en kæmpe gevinst for erhvervslivet og væksten i København. I øvrigt må vi også tænke på, at tog er med til at reducere regionens CO2-udslip - det er væsentligt, fordi vi i København har et mål om at være CO2-neutral i 2025, siger Frank Jensen. Hvad vil du gøre for at sikre denne nødvendige opgradering af det øst-danske jernbanenet? Der ligger en stor opgave i at forberede og optimere den øst-danske infrastruktur til åbningen af den faste forbin- Hochgeschwindigkeitszüge werden das Verkehrsbild in Schweden und Deutschland prägen, sie sind aber derzeit nicht Teil der dänischen Pläne. delse over Femern Bælt. Det er en statslig opgave. Jeg vil naturligvis arbejde for at denne opgave bliver løftet, så København og hele regionen får de bedste muligheder for at udnytte det vækstgrundlag, som en fast forbindelse over Femern Bælt giver. Der er netop taget et stort skridt i retning af at forbedre kapaciteten på det øst-danske banenet med Folketingets beslutning den 18. maj om en nybygningsløsning på strækningen KøbenhavnRingsted via Køge. Modernisering af jernbanestrækningen fra Ringsted mod syd giver mulighed for forbedringer for pendlertrafikken med kortere rejsetider mellem Lolland-Falster, Sydsjælland og Hovedstadsområdet. Det har betydning for hovedstadens økonomiske vækst, da det bidrager til et større og mere sammenhængende arbejdsmarked i Øresundsregionen. Den faste forbindelse over Femern Bælt giver række helt nye muligheder for togtrafikken. De skal udnyttes, så hele regionen får maksimalt udbytte af at være bindeled mellem Skandinavien og kontinentet, siger Frank Jensen. Overhales af andre Også erhvervsorganisationen Dansk Industri (DI) er kritisk overfor de danske jernbaneplaner. DI skriver i sit høringssvar til de danske udbygningsplaner til jernbanen, at de vil reducere rejsetiden fra København til Hamborg med ca. 1 time til 3 12 time, men: Gennemsnitsfarten kommer dog kun til at være 100 km/t, hvilket er væsentligt lavere end mellem andre metropoler, hvor gennemsnitsfarten allerede i dag er 200 km/t. Det vil derfor være hensigtsmæssigt, at det som led i VVM-arbejdet belyses, hvad de samfundsøkonomiske omkostninger og gevinster er ved at opgradere/ etablere landanlæg, hvor pas- Højhastighedstog kommer til at præge trafikbilledet i Sverige og Tyskland, men er foreløbig ikke med i de danske planer. sagertog vil kunne køre med en gennemsnitsfart på hhv. 150 km/timen og 200 km/t. DI peger derudover - i lighed med flere andre - på Storstrømsbroen som en væsentligt flaskehals, der skaber store kapacitetsproblemer. Hvis svenskerne finder ud af, at det er mere interessant at køre via Femern-forbindelsen, så vil man jo hurtigere få kapaciteten fyldt op. Og svenskerne har i hvert fald nogle prognoser, hvor de forventer, at godstransporten på skinner stiger til det dobbelte i 2020. Så Femern er ikke en stor udvidelse, hvor vi kan køre meget mere, end vi kan i dag, siger trafikforskeren Alex Landex, Institut for Transport på Danmarks Tekniske Universitet. Derfor peger flere trafikforskere på nødvendigheden af en udvidelse af Storstrømsbroen til to spor eller bygning af en helt ny bro over Storstrømmen. Det sker i Danmark Udbygningen af det danske jernbanenet omfatter: Elektrificering fra Ringsted til Holeby Anlæg af et ekstra spor fra Vordingborg til Holeby med undtagelse af Storstrømsbroen. Dette skal undersøges: Hvor der kan anlægges overhalingsspor for op til 1000 meter lange godstog, hvor de langsomme godstog kan køre ind og parkere eller køre meget langsomt, mens de hurtige persontog på linjen kan overhale. Der planlægges overhalingsspor mellem Ringsted og Glumsø, både nord og syd for Storstrømsbroen samt på Lolland. Om der i stedet for endnu en enkeltsporet klapbro over Masnedsund kan bygges en dobbeltsporet, fast betonbro. En alternativ forbindelse over Guldborgsund nord om Nykøbing F. Die dänische Eisenbahn-Politik in der Kritik Die Stadt Kopenhagen plant eine Hochgeschwindigkeitsbahn nach Hamburg. Denn: Es ist nicht zeitgerecht, wenn Dänemark es unterlässt, in ein Eisenbahnnetz für Hochgeschwindigkeitszüge zu investieren, sagt Steen Donner, Geschäftsführer von der Copenhagen Capacity. Von Finn Sørensen Das dänische Eisenbahnnetz wird in Verbindung mit der geplanten festen Verbindung über den Fehmarnbelt neu überdacht. Die Pläne sind aber bei Weitem nicht anspruchsvoll genug, damit Dänemark den vollen Gewinn aus der dänisch-deutschen Verbindung schöpfen kann. Nicht jede Organisation hält die Pläne für den Ausbau für gut. In einem Schreiben an die Verkehrsbehörde Trafikstyrelsen wird darauf aufmerksam gemacht, dass die Kapazität des Eisenbahnnetzes selbst mit den geplanten Erweiterungen zu gering sein wird. Außerdem werde der Verkehr durch einige Engpässe gehemmt. Steen Donner von der Copenhagen Capacity hält es für notwendig, die Fragen der Infrastruktur hoch anzusiedeln, wenn sich die Öresundregion weiterentwickeln soll. Deshalb arbeitet Copenhagen Capacity mit einigen Organisationen und der Stadt Kopenhagen daran, dass das Interesse für weitere Investitionen in das dänische Eisenbahnnetz wächst, damit es Hochgeschwindigkeitszüge geben kann. Wir sind noch lange nicht am Ziel, wenn es so wird, dass man mit Hochgeschwindigkeitszügen von Stockholm nach Kopenhagen fahren kann, und dann von hier aus durch Dänemark weiter dampfen muss, um dann wieder in das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz in Deutschland umzusteigen. Das ist nicht zeitgerecht, so Steen Donner. Neue Milliarden-Investition Die Pläne für den Ausbau des dänischen Eisenbahnnetzes sehen Geschwindigkeiten mit 160 Stundenkilometern vor. Gleichzeitig werden aber auch die Folgen untersucht, die sich bei einer Geschwindigkeit mit 200 Kilometern pro Stunde und mehr ergeben. Es ist klar, dass Hochgeschwindigkeitszüge völlig neue Gleise auf großen Teilen der Strecke erfordern. Laut der IBU Øresund Organisation, die sich mit der Infrastruktur und der Stadtentwicklung in der Öresundregion beschäftigt, liegen die Kosten für diese Investition bei einer Größenordnung von 31 Milliarden DKK. Das entspricht rund 4,2 Milliarden Euro. Der dänische Transportmi- nister Hans Christian Schmidt teilte auf einer Konferenz im Mai mit, dass man Anfang der 90er das Einrichten einer Hochgeschwindigkeitsverbindung im Europakorridor analysiert habe. Dabei stellte sich heraus, dass die Kosten für die Anlage der neuen Bahn zwischen 40 und 60 Milliarden DKK betragen würden. Zum Vergleich: Eine Brücke über den Fehmarnbelt kostet 33 Milliarden DKK. Viele arbeiten daran, eine Hochgeschwindigkeitsbahn in ...vortsetzung nächste Seite... DIREKT NR. 6 JUNI2009 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER En dag blandt riddere Tyske familier på udflugt. Ein Tag unter Rittern. Ausflug in Middelaldercentret. Side 12/Seite 12 Geocenter Møns Klint Erleben Sie die Geburt Dä DIREKT 2 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Die menschliche Verbindung Am 01. Juli 2010 können wir das 10 jährige Jubiläum der ÖresundBrücke feiern und somit können wir darauf zurückblicken, welche Bedeutung die DIREKT JUNI 2010 3 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Kritik af dansk jernbane-politik Det er ikke tidssvarende, hvis Danmark undlader at investere i et jernbanenet til højhastighedstog, siger direktør Steen Donner, Copenha DIREKT 4 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 das ultimative Fehmarn Projekt einzubeziehen. Es muss eine Finanzierung gefunden werden können. Obwohl es eine sehr große Investition ist - fast von der gleichen Größeno DIREKT JUNI 2010 5 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Die Region Seeland sieht die Fehmarn-Verbindung als: Region Sjælland ser Femern-forbindelsen som: Dynamo for en ny udvikling Af Finn Sørensen Vores førsteprioritet er DIREKT 6 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Die Natur in Bedrängnis Sieben Fragen an Malte Siegert vom NABU-Wasservogelreservat Wallnau Von Wolfgang Seitz 1. Sie sprechen von massiven Eingriffen in die Natur. Könn DIREKT JUNI 2010 7 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Miljøet er under pres Syv spørgsmål til Malte Siegert fra NABU-vandfuglereservatet Wallnau Af Wolfgang Seitz 1. Du taler om massive indgreb i naturen. Kan du konkretiser DIREKT 8 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Die Betroffenen haben das Wort Workshops zur Betroffenheitsanalyse Schienenhinterlandanbindung Der Kreis Ostholstein hat eine Betroffenheitsanalyse zur Schienenhinterla Den mentale bro Motorvej over vandet eller ny mental bro mellem Danmark og Tyskland? Det er spørgsmålet, en dansk-tysk forskergruppe med base på RUC har sat sig for at undersøge. Samarbejdet om broprojektet kræver øget interkulturel kompetence og fremmedsprogskundskaber hos de involverede parter på JUNI 2010 Sie suchen eine gute Geschäftsverbindung? Er du på udkig efter en ny god foretningsforbindelse? Die Fehmarnbeltquerung und Ostholstein. Så tænk på Femernbælt-forbindelsen og Østholsten. Overborgmester Frank Jensen København og Hamborg vil skabe ny europæisk metropol Overborgmestrene Fr DIREKT JUNI 2010 11 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Kopenhagen und Hamburg wollen eine neue europäische Metropole schaffen Die Oberbürgermeister Frank Jensen und Ole von Beust treffen sich, um die Zusammenarbeit der beid DIREKT 12 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Deutsche Familien zu Besuch im Mittelalterzentrum in Nykøbing Ein Tag unter Rittern Auf eine Zeitreise zurück in die Vergangenheit begaben sich sieben deutsche Familie DIREKT JUNI 2010 13 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Ups - das ist aber ordentlich schwer. Yannick Lund staunte nicht schlecht. Entdeckertouren nach Dänemark zum Paketpreis Lust bekommen auf einen Tagesausflug über die O DIREKT 14 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Dansk-tysk enighed: Store muligheder i Femern-forbindelsen Ny opinionsundersøgelse viser, at der på begge sider af Femern Bælt er forventning om økonomisk gevinst af e Hotel Maribo Søpark Eine gute Tagung braucht eine solide Grundlage Et godt møde starter på et solidt grundlag Hotel Maribo Søpark, ist mit seiner zentralen Lage auf der Insel Lolland, in der Hotel Maribo Søpark er med sin centrale beliggenhed på Lolland, tæt ved Nähe zum Bahnhof, Autobahn und DIREKT 16 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Kluge Köpfe gesucht MORO Nord will Fach- und Führungskräfte für Norddeutschland sichern Mustafa Sahin weiß, was er will. Der 25-jährige Lübecker arbeitet seit Juli 2004 DIREKT JUNI 2010 17 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 MINT-Tag an der IGS Ahrensburg begeisterte die Schülerinnen und Schüler Spaßiger Parcours durch die Welt der Naturwissenschaften Wie bekomme ich junge Menschen dazu, s DIREKT 18 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Arrangementer i Danmark JUNI 18. juni - 20. juni ROSKILDE JAZZ DAYS Roskilde Jazz Days holdes forskellige steder i Roskilde by og ser det som sin fornemmeste opgave at DIREKT JUNI 2010 19 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Veranstaltungen in Deutschland JUNI 1. Juni - 30. Juni 13. Butt-Tage Der DEHOGA Kreisverband Plön veranstaltet im Rahmen der Aktion, Schleswig - Holstein is(s)t lecker DIREKT 20 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Fælles arbejdsmarked, jobbørs og nye uddannelser Tømrerlærling Timo Lantzsch (til venstre) og smedelærling Claus Juul Petersen (til højre) kombinerer deres faglige vid JUNI 2010 Pf Lb Uv Rg Nv Mp Fb - vi skaber vækst... Interreg Das dänisch-deutsche Interreg Program FehmarnbeltRegion umfasst die Regionen Seeland, Lübeck, Kreis Plön und Kreis Ostholstein. Die übergeordnete Vision des Fehmarnbelt-Programms ist es, eine funktionelle maritime Region im Ostseeg DIREKT 22 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 ler nehmen am dänisch-deutschen Projekt ArTeMa (Art, Teaching and Management) teil. Es wird in einer Zusammenarbeit mit der Handelskammer Lübeck sowie der Berufsschule DIREKT JUNI 2010 23 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Im Wallmuseum Oldenburg auf den Spuren der alten Slawen wandeln Information Öffnungszeiten Das Oldenburger Wallmuseum ist vom 1. April bis zum 31. Oktober von Dienstag JUNI 2010 Touristisches Potenzial hat die Destination Fehmarnbelt sowohl auf deutscher als auch auf dänischer Seite. Fotos: VisitDenmark/Ostsee Schleswig-Holstein Destination Femern Bælt har et stort turistpotentiale på såvel tysk som dansk side. Fotos: VisitDenmark/Ostsee Schleswig-Holstein Dest DIREKT JUNI 2010 25 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Destination Femern Bælt - et rejsemål med stort potentiale Den nye ferieregion er en vigtig dansktysk erhvervsmotor Fachhochschule Westküste i Heide har fremlagt en un DIREKT 26 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Fehmarnbelt-Backbuch mit deutschen-dänischen Rezepten Handwerk trifft Kunst Im Projekt ArTeMa arbeiteten deutsche und dänische Bäckerlehrlinge gemeinsam mit Künstlern. DIREKT JUNI 2010 27 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Ny Femern Bælt-bagebog med danske og tyske opskrifter Håndværk møder kunst I forbindelse med projektet ArTeMa har danske og tyske bagerlærlinge arbejdet sammen med pro Marine specialist... Både, bådmotorer og alt i tilbehør til båden. Hydraulik Svejsning og maskinarbejde Boote, Bootsmotoren und Zubehör für das boot Hydraulik Schweiß- und Maschinenarbeit Lolland Forsyning Vand Spildevand Varme El RØDBYHAVN MOTOR & MASKINVÆRKSTED v/ Danny Groth Vestre Kaj Sydsjælland, Møn og Lolland-Falster bugner af skønne råvarer hen over sommeren Området byder hen over sommeren på forskellige fødevarefestivaler, hvor man kan opleve små hyggelige gårdbutikker, duftende marker og inspirerende nicheprodukter. Kom og få en snak med de lokale producenter - smag en ræk DIREKT 30 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Oplev Danmarks fødsel Et besøg på Geocenter Møns Klint er som en tidsrejse fra fjern fortid til nutid Af Finn Sørensen Midt i ét af Danmarks mest fantastiske naturområd En smidig proces I Lolland Kommune er der fokus på udvikling og vækst. Erhvervsområdet er et vigtigt indsatsområde. Det betyder, at kommunen yder virksomheder og iværksættere støtte og opbakning, når nye planer og tiltag skal føres ud i livet. Har en virksomhed planer om etablering, udvidelse eller DIREKT 32 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Warum die Dänen so gerne Flagge zeigen und die Deutschen nicht Der sorglose und liebevolle Umgang der Dänen mit ihrer Nationalflagge erstaunt deutsche Urlauber immer wi DIREKT JUNI 2010 33 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Stor forskel på danskere og tyskeres forhold til deres flag Tyske turister i Danmark kan godt misunde danskernes deres afslappede, næsten kærlige forhold til deres nati DIREKT 34 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Der Ferien- und Freizeitpark Weissenhäuser Strand punktet mit neuen Attraktionen Dschungelland und subtropisches Badeparadies Ganzjahresspaß unter Palmen: Mutige komme SJÆLLAND MØN & LOLLANDFALSTER Dänemark an einem T ag Erleben Ta på en-dags tu r til Tysklan d OSTSEE SCHLESWIGHOLSTEIN Modrow/Ostsee-Holstein-Tourismus e.V SEHENSWÜRDIGKEITEN VERGNÜGEN STRÄNDE FREIZEITPARKS ÜBERNACHTUNG - SCHÖNE NATUR UND VIEL MEHR. GRÆNSELØST SAMARBEJDE - FEHMARNBELTREGION DIREKT 36 JUNI 2010 INFORMATION OM FEMERN BÆLT-FORBINDELSEN INFORMATIONEN ÜBER DIE FEHMARNBELT-VERBINDUNG NR. 4. OKTOBER 2009 Unik kunst, arkitektur og natur Fuglsang Kunstmuseum ligger midt i den særprægede lollandske natur Af Finn Sørensen Et besøg på Fuglsang Kunstmuseum på Lolland er en op