IM BLICKPUNKT
KEHRWIEDER am Sonntag 9. / 10. März 2019
3
Investitionen von 54 Millionen Euro / Nördlichster Straßentunnel Deutschlands / Inbetriebnahme: 2024
Der lange Weg zu
einer neuen Straße
Von Heiko Stumpe
Ein
großer Haufen Sand, eine zwölfköpfige Schar mit Spaten angetretener Offizieller und im Hintergrund ein Schild, das eine
Silhouette zeigt, die in einen
Sandhucken sticht. Dieses Hinrten
weisschild und die verhindert
Bauarbeiter zeugen davon, dass
es jetzt los geht mit dem Neubau
der Bundesstraße 240.
Diese Szenerie spielte sich
Anfang der Woche zwischen
Weenzen und Duingen ab. Der
feierliche erste Spatenstich hat
lange auf sich warten lassen.
40 Jahre klingt es am Rande
der Veranstaltung unter Umstehenden wie ein Seufzer.
Der Bereich Weenzen-Marienhagen ist ein Nadelöhr der
B240. Die zweigt zwischen Gronau und Eime von der B3 ab
und verbindet das Weserbergland insbesondere Holzminden
und Höxter mit der Landeshauptstadt Hannover. Damit ist
die Strecke durchs Leinetal
immer noch eine halbe Stunde
schneller, als die Fahrt über
einen Teil der Autobahn 2 und
rtal. Dennoch
dann durchs Wesert
dauert die Strecke HannoverHolzminden immernoch gut
andert
rthalb Stunden. Die Weser-
DEINSEN
B240
WEENZEN/MARIENHAGEN .
Thüster Berg
MARIENHAGEN
LÜBBRECHTSEN
Bestehende Ortsdurchfahrt
Weenzen Marienhagen
THÜSTE
Tunnelabschnitt
B240
Neue Ortsumgehung
Weenzen Marienhagen
WEENZEN
ROTT
Duinger
Berg
Duinger
Seenplatte
DUINGEN
B240
KEWI-Grafik Koppe Quelle Straßenbauverwaltung des Landes Nds. Grafikelement maps4news.com/hee r e
Die rote Linie zeigt die Strecke an, wo die B240 komplett neu gebaut wird.
500m
GRAFIK: KOPPE
Wilfried Kellner
Sanitätshaus und Reha-Technik
Stobenstraße 1a 31167 Bockenem
24 Stunden Notfall-Hotline
men. Hätten wir das Geld nicht
zusammengekriegt, würden wir
heute hier nicht stehen, sagt
Schulz am Rande des Spatenstichs.
Im ersten Bauabschnitt wird
eine Verbindungstrasse zwischen der Landesstraße 467
Weenzen-Duingen mit dem
Kreisel gezogen. In den nächsten Tagen wird damit begonnen,
den Damm aufzuschütten. Das
wird bis August abgeschlossen
sein, wobei sich das Material
noch setzen muss, bevor die
mehrschichtige Fahrbahn aufgebracht werden kann. Allein für
diesen Bauabschnitt sind drei
Brückenbauwerke
geplant,
davon eines für den Wildwechsel. Die L467 wird auch mit
einer Brücke überquert.
Bei der Gesamtmaßnahme
muss ein besonderes Hindernis
rwunden werden, der Duinüberw
ger Berg, der an dieser Stelle
Aheberg heißt. Aber er wird
nicht überquert, sondern mit
einem Tunnel durchbohrt. 390
Meter lang soll der Teil der Verbindungsstraße werden. Allein
dafür ist eine Bauzeit von drei
Jahren eingeplant. 2024 soll die
Route fert
rtig sein, deshalb müsste spätestens 2021 mit dem Bauabschnitt Tunnelbau begonnen
werden. Diese Maßnahme befi
findet sich derzeit im Entwurfsstadium.
Der Berg wird 30 Meter tief
eingeschnitten, erzählt Schulz.
Der Eindru
ruck beim Fahren muss
dann beeindruckend sein: Man
fährt
rt durch einen Teil des Steinbruchs in die Steilwand hinein.
Für die ganzen fünf Kilometer wird der Bund 54 Millionen
Euro investieren.
Stärkung der Verkehrsachse
Leinetal Wesertal
Engpass Marienhagen
Wolfgang Schulz, ehemaliger Duinger Bürgermeister, vor der frisch geschlagenen Schneise.
stadt ist deshalb auch, was die
wirtschaftliche Infrastruktur
angeht, in keiner Spitzenposition. Die Autobahnen 2, 7, 33
und 44 machen einen großen
Bogen um das kurv
rvige Wesert
rtal.
Der Ausbau der B240 ist auch
deshalb eine gute Idee, weil
dadurch der Verkehr sicherer
wäre. Noch quälen sich die Lastkraftwagen durch die engen
Hauptstraßen
von
Eime,
Marienhagen, Weenzen und
Capellenhagen, bevor es die Serpentinen den Ith hoch und
runter geht. Der Verkehr birgt
Gefahren, insbesondere für die
Dörfl
fler.
2006 kam Schwung in die
Sache
Wolfgang Schulz trat 2006 sein
Amt als Duinger Bürgermeister
an. Kurz vorher ist der ehemalige Polizist Einsatzleiter bei
einem Verkehrsunfall in Coppenbrügge gewesen, bei dem
Kinder in einem Schulbus ums
Leben kamen. Wenn das hier
passiert... Schulz mochte sich
das nicht ausmalen und trommelte Verantwortliche zusammen. Unter anderem Uwe Schünemann. Der Holzmindener
CDU-Mann war damals Innenminister und ein betroffener
der Situation. Planungen aus
den 1990er Jahren wurden aus
den Schubladen geholt. Schulz
hat sogar einen KEHRWIEDERArtikel von 1985 griffb
fbereit:
Raumordnungsverfahren für
die neue B64 abgeschlossen:
Entlastung für Marienhagen,
Weenzen und Fölziehausen. Da
wurde so schnell nichts draus.
Hauke Bruns, aktuell beim
Forstamt für die reibungslose
Fällung von Bäumen für die
Schneise zum Kreisel zuständig,
schrieb 1986 eine erste Stellungnahme, erinnert er sich.
Die Samtgemeinde Duingen
hat eine Umweltverträglich-
FOTOS: STUMPE
keitsprüfung selbst finanziert,
erinnert sich Schulz. Das war
quasi der Startschuss. Das Land
Niedersachsen zog mit.
5 Millionen Euro gab das
Land, 1,5 Millionen mussten die
Kommunen aufb
fbringen. Der
Landkreis Holzminden steuerte
als Hauptprofiteur 1 Million
dazu. Der Landkreis Hildesheim
wollte kein Geld geben, erinnert sich Schulz. Duingen und
Gronau gemeinsam haben
250.000 Euro zusammengekratzt, obwohl wir nichts über
hatten, was den Landkreis dann
doch dazu bewegte, die restlichen 250.000 Euro zu überneh-
WAS SONST NOCH AUF DEN STRAßEN LOS IST...
Wie ist der Stand bei der
Ortsumgehung Eime? Der
KEHRWIEDER fragte bei der
Niedersächsischen Landesbehörde fü
für Straßenbau und Verkehr in Hameln nach: Wir
hoffen, bis Ende 2020 den
Vorentwurf für die Ortsumgehung Eime abgeschlossen zu
haben, so Ute Weiner-Kohl,
für die Bauplanung zuständige
Leiterin. Dann würde dieser
beim Bundesministerium für
Verkehr eingereicht und im
Zeitraum von ein bis drei Jahren beantw
twort
rtet werden. Wenn
der Verkehr auf der Ort
rtsumgehung Weenzen-Marienhagen
aufgenommen wird, könnten
die Bauarbeiten bei Eime
bereits starten.
Das größte Projekt auf der
Strecke ist der Tunnel durch
den Ith. Bei diesem Projekt ist
die Planung noch in einem
ganz frü
rühen Stadium. Der Verlauf ist noch nicht festgelegt.
Weitere große Bauprojekte
stehen in der Region an: Allen
Autofahrern ist die Engstelle
bei Burgstemmen bekannt.
Dort
rt ist eine Flutbrü
rücke maro-
Engpass über die Leine an der Poppenburg.
de und muss erneuert werden.
Seit über zwei Jahren regelt
eine Ampelanlage das einspurige Befahren der Brücke.
Das Land Niedersachsen
will das alte Bauwerk durch
eine Stahlkonstruktion ersetzen. Diese hat allerdings nur
eine recht kurze Lebenserw
rwartung von zehn bis 15 Jahren.
Deshalb soll eine neue Brücke
gebaut werden, inklusive einer
FOTO: STUMPE
umfangreichen Umgehungsstraße, die an Mahlert
rten nördlich vorbeilaufen soll.
Die derzeitige Überlegung,
den Burgstemmener Mühlenweg als Verbindung zur B1
auszubauen, scheint dabei
nicht unbedingt praktikabel
und weder an den Geländegegebenheiten noch an den historischen Gebäuden der Poppenburg und der Domäne
orientiert. Derzeit wird bis zur
Baureife geplant und dann
darauf gewart
rtet, dass das Geld
vorhanden ist. Innerhalb des
Planfeststellungsverfahrens
werden dann mehrere Streckenführungen diskutiert und
es besteht auch für Anlieger
und Kommunen die Möglichkeit, sich in das Verfahren einzubringen.
Für die Baumaßnahme um
Burgstemmen könnte ein Planungs- und Bauzeitraum von
ru
rund 15 Jahren realistisch sein.
Das würde sich dann genau
mit der Nutzbarkeit der Stahlbrücke decken.
Die B1 betreffen weitere
Baumaßnahmen. So soll sie
nach dem Bundesverkehrswegeplan zwischen Heyersum
und Groß Escherde zwei weitere Fahrstreifen bekommen, wie
das bei Emmerke schon der
Fall ist. Auch ist in diesem
Plan noch die Ortsumgehung
Hildesheim Himmelsthür gelistet, ein vierstreifiger Neubau, ohne Angaben allerdings,
wie der Verlauf gestaltet werden soll.
hst
Bei Eschershausen im Landkreis
Holzminden wird die Bundesstraße 64 erreicht, eine wichtige
Verbindung zwischen dem Harz
und Paderborn. Die B240 ist
eine länderü
rübergreifende Fernstraßenverbindung mit hoher
Verkehrsbedeutung und großräumiger Verbindungsfu
funktion,
so Enak Ferlemann vom Bundesverkehrsministerium. Staatssekretär Berend Lindner freut
sich auch: Für die Anwohner
bedeutet das mehr Verkehrssicherheit sowie weniger Lärmund Schadstoffb
fbelastung.
Der Bund finanziert die Baumaßnahmen mit insgesamt 55
Millionen Euro. Das Land Niedersachsen stellt zusätzliche
fünf Millionen Euro bereit. Die
Landkreise Holzminden und Hildesheim beteiligen sich darü
rüber
hinaus mit 1,5 Millionen Euro.
Weitere Baumaßnahmen sind
vorgesehen:
Neben
den
beschriebenen Ort
rtsumgehungen
Weenzen-Süd und Marienhagen-Weenzen auch die Umgehung von Eime, die Verlegung
der B240 von Eschershausen bis
Fölziehausen, inkl
klusive Ith-Tunnel, die Westumgehung der B64
bei Eschershausen sowie die
Ort
rtsumgehung Negenborn, letztere im Kreis Holzminden.
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Transparenz und direkter
Ansprache aller Betroffenen,
Klageverfahren zu vermeiden,
ist Schulz stolz. Das gelte
hauptsächlich für die Landwirt
rte.
Auch die Belange der Natur
wurden berücksichtigt: Wo es
möglich war, wurden ehemalige
Bahndämme mit einbezogen.
Für die gefällten Bäume sind
Ausgleichsmaßnahmen in Vorbereitung, wie Uta Weiner-Kohl
von der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und
Verkehr in Hameln mitteilt.
Zudem werden die Waldinnenränder zur Straße hin neu aufgebaut, Ersatzgewässer für
Gelbbauchunken angelegt und
auch den Feldlerchen soll es
nachher nicht schlechter gehen
als vor dem Neubau der B240.
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