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Bei der A+T Nutzfahrzeuge GmbH am Stammsitz in Garrel wird der Volvo FH Electric derzeit im Alltag getestet. An die E-Zugmaschine ist ein mit 42 Tonnen Dünger beladener Trailer angehängt.
Elektro-Truck mit sechs Akkus und 666 PS
FOTO: PRINS
A+T Nutzfahrzeuge testet den Volvo FH Electric / 80 Prozent Förderung durch das Bundesamt für Logistik und Transport
A+T Nutzfahrzeuge GmbH
Die A+T Nutzfahrzeuge GmbH hat ihren Stammsitz in
Garrel im Kreis Cloppenburg. Daneben gibt es Standorte
im Gewerbegebiet Jübberde (Gemeinde Uplengen) sowie
in Münster, Osnabrück und Meppen.
Der Nutzfahrzeug-Spezialist ist Vertrags- und Servicepartner für die Marken Volvo und Renault. In den Werkstätten werden darüber hinaus auch Transporter und Trucks
anderer Hersteller gewartet und repariert.
Der Fahrzeugbau ist ein weiterer Bereich des Betriebes.
Vom Baustoffauflieger bis zum Kranaufbau, vom Schüttgutkipper bis zum Holztransport werden Fahrzeuge nach
Kundenwünschen umgerüstet oder umgebaut.
Kühlanlagen aller Arten und Hersteller werden repariert
und gewartet. Auch die Planung von Neubauten für Kleintransporter,Trailer und LKW-Kühlanlagen gehört zum Portfolio des Unternehmens. A+T Nutzfahrzeuge ist Vertragspartner des Herstellers Thermo-King.
GARREL/UPLENGEN / UP -
Auf dem Betriebshof der
A+T Nutzfahrzeuge GmbH
am Hauptsitz in Garrel (Kreis
Cloppenburg) fällt der Volvo
FH Electric inmitten der vielen Lkw, die hier gewartet
werden, kaum auf. Dabei ist
der Vorführwagen eine der
größten Innovationen der
vergangenen Jahrzehnte im
Nutzfahrzeugbau, sagt Niklas Wiese. Der Assistent
der Vertriebsleitung ist ebenso wie Verkaufsberater Arthur Kasperczyk begeistert
von der schwedischen Zugmaschine, die rein elektrisch
angetrieben wird und keinerlei CO2 mehr emittiert.
Umwelt- und Klimaschutz
spielen auf dem automobilen
Sektor schon länger eine
große Rolle. Während die
Elektromobilität im Bereich
der Pkw in den vergangenen
A+T Nutzfahrzeuge ist ger beladen worden ist. Der
Jahren deutlich zugenommen hat, wurde bei den derzeit damit beschäftigt, in- Akku-Lkw hat keine Probleschweren Fahrzeugen über teressierten Kunden den Vol- me mit dem Auflieger, er
Volvo FH
viele Jahre hinweg auf spar- vo FH Electric vorzustellen. setzt sich ebenso leise wie
Electric
samere Dieselmotoren so- Außerdem testen wir dieses kraftvoll in Bewegung. Nach
E-Motor
wie LNG-Antrieb gesetzt. Fahrzeug selber im Alltag, einer kleinen Proberunde
Leistung: 490 kW/666 PS
Beide Systeme werden um eigene Erfahrungen zu trägt Sebahittin Aktas noch
auch in Zukunft Bestand ha- sammeln, die für eine indivi- immer sein Lächeln im GeBatterie-Kapazität:
ben, ist Arthur Kasperczyk duelle und ausgewogene sicht. Ein sehr gutes Auto,
sechs Akkus à 90 kWh; Gesicher. Aber die Elektrifizie- Beratung einfach notwendig finde ich. Fahrer, die auf diesamtspeicher 540 kWh
ses Modell umsatteln, werrung wird trotzdem bei den sind, so Arthur Kasperczyk.
den mir Recht geben. Da ist
Nutzfahrzeugen eine immer
Getriebe
er sich ganz sicher.
Das ist eine Kraft
größere Rolle spielen.
Zwölfgang-Automatik (Volvo
Keine Emissionen, keine
echt unglaublich
Volvo ist einer der VorreiI-Shift), mit Nebenantrieben
störenden Motorgeräusche
ter. Niklas Wiese lobt den
kompatibel
Ihn begeistert der Batte- aber Innovationen haben ihPioniergeist der Skandinavier. Der Volvo FH Electric rieantrieb. Das ist eine ren Preis, auch oder gerade
Gewicht
ist einsetzbar wie sein Bru- Kraft, echt unglaublich. Wie im Umwelt- und Klimaschutz.
Leergewicht: 10,7 Tonnen;
der mit Verbrennungsmotor. beim Pkw, so entfaltet ein Rund 400.000 Euro kostet
technisch zulässige GesamtZwar wiegt die Zugmaschine Elektromotor natürlich auch der neuen Volvo FH. Das ist
masse: 20,5 Tonnen; Gesamtangesichts der sechs großen im Lastwagen direkt sein etwa der dreifache Preis, der
zuggewicht: 44 Tonnen
Batterien mit 10,7 Tonnen ganzes Potenzial, es bedarf für vergleichbare Dieselmogut 2500 Kilo mehr als ein keiner hohen Drehzahlen delle aufgerufen wird, erReichweite
vergleichbarer Diesel-Truck, wie beim Verbrenner. Wäh- klärt Arthur Kasperczyk.
300 Kilometer
aber der Gesetzgeber räumt rend die Dieselaggregate der Dennoch ist der Kauf attrakein sogenanntes Kompensa- schweren Volvo-Trucks zwi- tiv, denn bis zu 80 Prozent
Dauer Ladevorgang
tionsgewicht von zwei Ton- schen 380 und 500 PS auf des Mehrpreises übernimmt
Etwa 2,5 Stunden mit Gleichnen ein, so dass es bei der die Kurbelwelle drücken das Bundesamt für Logistik
strom (250 kW); 9,5 Stunden
Nutzlast kaum einen Unter- setzt der Elektromotor beim und Mobilität (BaLM).
mit Wechselstrom (43 kW)
Die Förderung macht dieTritt auf das Gaspedal direkt
schied gibt.
Weil der Elektro-Truck au- gewaltige 666 PS frei. Es ist se umwelt- und klimafreundAusstattung Vorführwagen
ßerdem auch das compu- ein völlig anderes Fahrge- liche Investition für UnterGlobetrotter XL-Fahrerhaus
tergesteuerte Zwölfgang- fühl, schwärmt A+T-Fahrer- nehmen noch lohnenswerter,
mit Fernverkehrsausstattung,
zumal zusätzlich MautgeGetriebe (I-Shift) von Volvo trainer Sebahittin Aktas.
Range Simulator (RoutenEr lächelt, während er das bühren und Steuerabgaben
an Bord hat, ist der Stromer
und Reichweitenplanung soebenso wie die Dieselmo- sagt. Dann klettert er ins gespart werden, erläutert
wie Positionsbestimmung
delle kompatibel für soge- komfortable Führerhaus und Niklas Wiese.
mit Echtzeit-Energiestatus),
Auch die Planung und der
nannte Nebenantriebe. Bei- startet das Kraftwerk. Es
Rückfahrkamera,
Sicherheitsspielsweise könnte eine surrt, etwas stärker als beim Bau von speziellen Schnellpaket Safety+, Ladungs-/
Kipperhydraulik daran ge- Elektro-Pkw. Und dann rollt lade-Vorrichtungen für ElekAchslastanzeige, Fernbedieder Sattelzug einfach los, tro-Lastwagen die Geräte
koppelt werden.
nung
Work Remote, LuftfedeDer größte Unterschied ganz ohne Diesel-Qualm, haben eine Leistung von bis
rung Vorder-/Hinterachse,
liegt in der Reichweite. Ein ganz ohne typische Geräu- zu 300 Kilowattstunden
Alufelgen, Volvo Dynamic
LNG-Antrieb schafft mit ei- sche eines Sechs- oder werden vom Bundesamt geSteering, Aerodynamikpaket,
fördert. Laut Behörde werner Tankfüllung gut 1000 Ki- Achtzylinder-Verbrenners.
Alufelgen.
lometer, ein Diesel noch Angekoppelt ist ein Trailer, den bis zu 80 Prozent der
mehr. Der Akku jeweils der mit 20 Tonnen Naturdün- Kosten übernommen.
drei Batterieeinheiten
sind rechts und links
hinter dem Globetrotter-Führerhaus
im
Chassis eingebettet
speichert 540 Kilowattstunden.
Diese
Energie reicht für rund
300 Kilometer und damit nicht für die Tour
von Garrel nach München. Für Fernfahrten
ist der Elektro-Volvo
eher nicht geeignet,
zumal es noch an der
entsprechenden Ladeinfrastruktur fehlt, so
Arthur
Kasperczyk.
Dieser Lkw ist etwas
für den Depot- und
Shuttle-Verkehr.
Mit der kleineren
Version FE Electric
können auch anspruchsvolle
städtische Transportaufgaben bewältigt werden, verspricht Volvo.
So gibt es Komplettumbauten etwa als
Müllwagen, Betonmischer oder Baustel- Das Ladekabel ist eingestöpselt: Sebahittin Aktas (von links), Arthur Kasperczyk und Niklas
FOTO: PRINS
Wiese sind begeistert von der elektrifizierten Zugmaschine.
lenfahrzeug.
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Werden Sie Teil von der A+T Nutzfahrzeuge GmbH. Zur Verstärkung unseres Teams an unserem
Standort in Uplengen suchen wir zum nächstmöglichen Zeitpunkt einen
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Kfz.-Mechatroniker (m/w/d) Fachrichtung Nutzfahrzeuge
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WAS SIND IHRE AUFGABEN?
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Durchführung von Reparaturaufträgen
Diagnose und Behebung von Fehlern und Störungen an Fahrzeugen
Montage von Zubehör an allen gängigen Fahrzeugtypen
Inspektion und technische Endkontrolle
WER SIND SIE?
Sie verfügen über eine abgeschlossene Ausbildung im oben genannten Bereich oder haben eine
vergleichbare Ausbildung.
Sie sind teamfähig und arbeiten stets strukturiert und organisiert.
Sie besitzen einen Führerschein Klasse B, wünschenswert Klasse CE.
WAS BIETEN WIR?
Attraktive Vergütung inkl. 13. Gehalt
Unbefristeter und sicherer Arbeitsplatz in einem etablierten Familienunternehmen
Kollegiales Arbeiten
30 Tage Urlaub
Auszubildende gesucht!
Steuerfreie Sachbezüge
Garantierter 2-Wochen-Sommerurlaub
KFZ-Mechatroniker (m/w/d)
E-Bike Leasing
Fachrichtung Nutzfahrzeugtechnik
Metallbauer (m/w/d)
Fachrichtung Nutzfahrzeugbau
HABEN WIR IHR INTERESSE GEWECKT?
Dann senden Sie Ihre Bewerbung per E-Mail an bewerbung@at-nutzfahrzeuge.de oder per Post
an:
A+T Nutzfahrzeuge GmbH
z.Hd. Niklas Ahlers
Robert-Bosch-Str. 2, 26670 Uplengen
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