• 
  Det er en god ide at få kontrolleret dækmønsteret. (Pressefoto)

På trods af den generelt milde vinter er der ifølge centerleder Poul Erik Friis fra Euromaster Varde stadig en række gode råd, som det er værd at følge som bilist.

– For at sikre en god totaløkonomi er der en række faktorer, man skal have styr på. Blandt andet er det en god idé at få kontrolleret bremserne efter en lang, slidsom vinter. Hvis man ikke får serviceret bremserne på bilen, kan man om kort tid stå med en betydeligt større regning end ellers, forklarer Poul Erik Friis.

Efter en fugtig vinter som den seneste bør man ifølge Poul Erik Friis være opmærksom på bilens elinstallationer.

– Især tændspoler og pærer kan være fornuftige at få efterset, så du undgår ir og løse forbindelser senere, forklarer han.

Samtidig kommer centerlederen med et råd til de billister, der ikke nåede at få skiftet sommerdækkene ud med vinterdæk i løbet af vinteren.

– Med snavsede veje er der risiko for, at de sommerdæk, man har haft på det seneste år, kan være slidt betydeligt mere, end man skulle tro. Det er derfor en god idé at få kontrolleret dækmønsteret, siger Poul Erik Friis.

Dækeftersyn

Ud over det generelle dækslid er forårsklargøringen også en kærkommen mulighed for at tjekke, om slitagen er ens på hele dækfladen. Ellers kan det være et tegn på, at styretøjet er slået skævt eller indstillet forkert, og især dårlig sporing går ud over totaløkonomien.

– Hvis bilens dæk er dårligt sporet, har det stor betydning for brændstoføkonomien, men også for lavt dæktryk suger tanken hurtigere tom. Potentielt er hængende bremser den største synder i bilens brændstofregnskab, fortæller Poul Erik Friis.

– For de bilister, hvor totaløkonomi betyder meget, er det helt oplagt at følge rådene for at få bilen til at køre længst muligt på brændstoffet, fortsætter han.

Overvej motorrens

Efter at have kontrolleret dækkene er det ifølge Poul Erik Friis en god idé at se motoren efter. Samtidig bør man få skiftet olie, men ny olie gør det ikke alene.

– De mange additiver, man i dag bruger for at få bilerne til at køre længere på literen, kan være farlige for motoren. Derfor kan det ved olieskift være værd at overveje at få renset motoren. Det giver bedre køreegenskaber og brændstoføkonomi, siger han.

Ifølge centerlederen skal især ejere af dieselbiler, der generelt kører korte ture, være påpasselige med at få renset motoren. Ellers kan motoren »slamme« til, og regningen for en reparation kan lyde på mange tusinde kroner. Hvis man har en ny bil og kører lange ture, kan man nøjes med at skifte olie for hver 30.000 kilometer, mens intervallet for gamle biler nærmere er 10.000-15.000 kilometer.