• 
  Opel Corsa har fået lidt gadedreng over designet og den er et orgie i elektronisk udstyr. Foto: Jens Eilertsen

Mini: OH. Opel lader et lille stort ord følge lanceringen af den nye Corsa. Et ord, der tilkendegiver, at Corsa skal få os til at tabe mund og næse af benovelse. Men gør vi så det? Er den nye Corsa så god, at den kan bære et OH? Det ser vi nærmer på.

Vi begynder med designet. Corsa har altid været B-segmentets pæne bil. Nu er der mere gadedreng over designet, Det er klædeligt. Vi går inden døre og konstaterer, at pladsen er i orden. Absolut godkendt i fem dørs versionen, men ikke rigtigt nok til et OH. Det er nemlig sådan med en bil som Corsa, at det lidt er en selvfølgelighed, at der er god plads i kabinen. .

Kabinedesignet og kvaliteten er tilgæld et OH.

Måske ikke et af de største af slagsen, men der er hele vejen igennem brugt fine materialer og designet er friskt og ungdommeligt. Situationen er bare igen den, at Corsa altid har haft lækre materialer og design i kabinen, så der skal mere til at udløse et OH. Testbilen er født med syv tommer touchskærm, fordi den har højeste udstyrsniveau Cosmo, og det eneste minus i forbindelse med den er, at det ikke er muligt at få tripcomputeren frem i den.

OH OH OH

Der er helt vildt meget elektronik i Corsa. Her må man bare udbryde OH OH OH. Bilen parkerer af sig selv, der er advarsel for biler i den blinde vinkel, advarsel for overskridelse af hvide striber, stemmestyring, kollisionsadvarsel (føreren advares akustisk og visuelt, men bilen bremser ikke selv ned), varme i rattet og sandelig om ikke bilen også kan skrive dine mails og SMSer på engelsk via stemmestyringen, hvis du har en iPhone. Testbilen har alt tænkeligt ekstraudstyr og det erhverves for 30.000 kroner.

Navigation hentes via en app til smartphonen. Det koster syv kroner at få systemet på prøve i 30 dage og 400 kroner for tre år. Baggagerummet er stort og reelt - vi giver et lille OH. Rummet er på 285/1100 liter. Prisen på Corsa afføder ikke noget OH. Den er på det ventede niveau. Billigste version koster 117.990 kroner.

Denne tre dørs version er rigtigt smart, men mon ikke de fleste vælger at give yderligere 10.000 kroner og få bilen med fem døre.

Men Corsa er helt ny og mere moderne, den har mere udstyr og trækkes af en 1.4 med 75 hk.

Ugens testbil har 1.0 liters 115 hk turbomotor. Den er tyst, behagelig og i selskab med en fin seks trins gearkasse. Der er start/stop i testbilen - en effektiv en af slagsen. Mit testgennemsnit er 17,2 km/l, men på min øko-tur kommer jeg op på 21,6 km/l - altså mere end opgivelsen på 20 km/l. Det er ikke nok til OH, men det er godkendt.

Født til motorvejen

Selve køreoplevelsen afføder et OH. Bilen opfører sig eksemplarisk - også da der pludselig er ujævnheder på vejen. Det er mere end godkendt.

Man kan godt mærke, at Corsa er bygget i Tyskland - det eneste vestlige land med motorveje uden fartbegrænsning

Og så vil jeg gerne slutte testen med at udbryde: OH gudskelov. Corsa er et godt brand og man skulle tage det for givet, at den ved modelskiftet fik lov til at beholde sit navn.

I mange år har mærket arbejdet for at komme ud af den bløde hats skygge, og det er ved at lykkedes.