• 
  Jeppe Juul, transportmedarbejder i Det Økologiske Råd, mener, der er brug for, at el- og hybridbiler beskattes markant mere fordelagtigt end forbrændingsmotorbiler. Foto: Clever

Motor: Der er store besparelser at hente for bilisterne, når EU indfører fælles standarder for, hvor langt nye biler og varevogne skal kunne køre på literen. For de danske bilister kan mere brændstofeffektive biler betyde en besparelse på mellem fem til syv milliarder kroner i 2030. Alligevel forsøger bilproducenterne i øjeblikket at få EU til at udskyde de nye fælles standarder for brændstofeffektivitet, der er planlagt fra 2025.

Kan køre længere

– Det er bekymrende, at bilproducenterne forsøger at få udskudt de nye fælles standarder for, hvor langt en ny bil skal kunne køre på literen. Vi ved, at nye biler sagtens kan køre længere på literen, end de gør i dag, og der er ingen gode grunde til at udskyde mere energieffektive biler, siger transportmedarbejder i Det Økologiske Råd, Jeppe Juul.

Tværtimod viser en ny rapport fra Transport & Environment, at der på europæisk plan i høj grad er brug for, at der bliver sat nogle nye ambitiøse mål for udviklingen, hvis EU skal kunne indfri sine klimamålsætninger på transportområdet. Det ser nemlig vanskeligt ud med de regler, der er i dag.

– Uden nye fælles standarder for brændstofeffektivitet i 2025 og 2030 vil det praktisk talt blive umuligt at nå de mål, der er opstillet i EU for CO2-udledning fra transportsektoren, siger Jeppe Juul.

Manipulerede resultater

Udover nye fælles standarder er der ifølge Det Økologiske Råd også brug for at få indført en ny testcyklus, der giver mere realistiske testtal. For selvom brændstofeffektiviteten er blevet forbedret de senere år, har udviklingen kun givet mindre udslag i brændstofforbruget i virkelighedens verden.

Ifølge Det Økologiske Råd skyldes den manglende overensstemmelse delvist, at testproceduren i sig selv er forældet, samt at bilproducenterne bevidst manipulerer resultaterne.

Realistiske forbrugstal

– Vi skal hurtigst muligt overgå til en ny testcyklus, så vi kan få testtal, der er markant tættere på virkeligheden, så bilproducenterne leverer flere brændstofbesparelser på virkelighedens veje og mindre på papir, siger Jeppe Juul og tilføjer:

– I Danmark har vi desuden brug for en omlægning af bilafgifterne, så vi sikrer, at brændstoføkonomi og CO2-udledning betyder mere i alle prisklasser, samt at el- og hybridbiler dermed beskattes markant mere fordelagtigt end forbrændingsmotorbiler.

hcr