Kære læser

Udgivelsen kan ikke vises i denne browser

36 I Uge 18 I April 2026 Exlantix ES rummer både køreglæde og luksus Motor: Det nye mærke Exlantix er kommet til Danmark med to store elbiler. ES-modellen, en sedan, giver et stærkt første indtryk med både lækkert interiør, stærke priser og gode køreegenskaber. Af Morten Bek - ritzau fokus Det er specielt at skulle køre en ny model fra et helt nyt bilmærke for første gang. Der er ingen historik, ingen tidligere oplevelser spiller ind, og mens forventningen altid er, at bilen er noget værd, siger erfaringen mig, at den værdi jo også sagtens kan mangle. En søndag eftermiddag sætter jeg mig for første gang ind i en elbil fra Exlantix. Et helt nyt bilmærke af kinesisk oprindelse, som kun har været i Danmark i nogle måneder. Her er forventningerne høje, for den store sedan, ES, der med den store ET har en SUV-søstermodel, koster mindst 379.990 kroner. For en stor elektrisk sedan er det lavpris, men mere overordnet set er det mere end bare småpenge. Hvis det er centimetermålet, der får lov at tale, er Exlantix ES i klasse med store modeller fra respekterede mærker som Audi og BMW: Audi A6 e-tron og BMW i5. Det er elbiler, som starter et godt stykke over 500.000 kroner, så det er altså med lave priser, Exlantix vil erobre Danmark. Tiltalende, luksuriøs indretning Det er også med meget hurtig opladning ved lynladerne, omfattende standardudstyr og luksuriøst interiør, at Exlantix vil måle sig med de førnævnte tyske modeller. Det luksuriøse ved sedanens indre åbenbarer sig fra første øjeblik på min tur, der tager mig fra Aarhus til Vejle, rundt i det vejlensiske og tilbage til Aarhus. Ikke at Exlantix behøver at frygte Audi på grund af interiørkvalitet, for Audis biler trænger til en opdatering på den front. En ting er udstyret. Det er der nok af. Alle udgaver har stort panoramaglastag - og testbilen, der med højere udstyrsniveau og firehjulstræk blot koster 20.000 kroner mere end basismodellen med baghjulstræk, har indtræk i nappalæder, massage i forsæderne og elektrisk betjening af bagklappen. Ikke at udstyr alene gør det. Slet ikke. ES viser også fremragende samlekvalitet, smagfulde materialer i attraktive farver og flotte former. Her er, og det samme gælder store modeller fra XPeng og Zeekr, en kinesisk bil, der har et langt mere lækkert inte- ten derimod gerne gennemgå. Det føles som om, idéen var at lave et Porsche-styretøj. Hurtigt, direkte, skarpt. Det er ikke helt lykkedes. Det er lidt for nervøst, og rattet trækkes hele tiden tilbage mod midterstillingen. Set fra denne vinkel kunne Exlantix ES også være en sedan fra eksempelvis BYD. Bag designet gemmer sig en meget velkørende bil, der virker dyrere, end den er. Foto: Morten B. Bek/Ritzau Scanpix Priserne på ES starter på 379.990 kroner for udgaven med baghjulstræk, 313 hestekræfter og rækkevidde op til 525 kilometer. Testbilen har firehjulstræk, 480 hestekræfter, rækkevidde op til 500 kilometer - og mere udstyr. Den koster beskedne 20.000 kroner mere, så i alt 399.990 kroner. Foto: Morten B. Bek/Ritzau Scanpix riør, end prisen lægger op til. Jeg sidder så godt som perfekt i det elektrisk justerbare førersæde, og det elektrisk justerbare rat kan justeres over et bredt område, både op og ned, ud og ind. På den østjyske motorvej sydpå presser støjen sig på ingen måde på. Kabinestøjen forbliver på et meget lavt niveau. Affjedringen er under udarbejdelse Fra det aarhusianske er jeg kommet afsted med cirka 30 procent strøm på batteriet, og det lægger op til en simpel test allerede syd for Skanderborg: lynladning ved en DClader. Exlantix ES kan i denne variant - og i basismodellen lade med meget høj kapacitet, 420 kilowatt, hvilket skulle resultere i fem til 80 procent opladning på 11 et halvt minut. Men det er 400 kilowatt, der lige nu er det normale maksimum for DCladere i Danmark - og batteriet er på ingen måde forvarmet, da jeg sætter stikket i bilen. Forsyningen stryger med det samme op på 220 kilowatt, og den stiger til 224 kilowatt og lægger sig i det område. Meget hurtigt kommer jeg fra 25 til 50 procent, og jeg kan kun forestille mig, at var batteriet varmet op på forhånd, ville det gå rigtig hurtigt. Tilbage på motorvejen kommer jeg med det samme tilbage i følelsen af, at ES simpelthen er velkørende. Den er forudsigelig og stabil, og jeg mærker konstruktionens vrid- ningsstabilitet og soliditet. Der er noget tysk over måden, den kører på. Affjedringen, har jeg fået at vide på forhånd, er ikke seneste nye aftapning. Exlantix har på baggrund af blandt andet danske forhandlere ændret blandt andet fjedrene for at gøre bilen mere præcis i undervognen. Jeg må sige, at behovet egentlig ikke viser sig - den ikke-opdaterede testbil passer mig, som den er: lidt fast, god og omgængelig. Styretøjet må producen- Stort lokalt reservedelslager Med noget under 50 procent strøm tilbage på batteriet kører jeg tilbage mod Aarhus på landevejen. Det er vigtigt at nævne, at batteriet er langt fra at være fuldt opladet, for det virker til at have en effekt på motorydelsen. Med 480 hestekræfter er firehjulstrækkeren stærk, og 3,7 sekunder fra 0 til 100 kilometer i timen stadfæster det. Men min krop afviser, at ES Ultimate skulle være helt så hurtig, selv om jeg indstiller den til Sport-køreprogrammet. I mange elbiler sænkes motorstyrken, eller i hvert fald gentagne omgange med hård acceleration, når batteriniveauet kommer under en procentsats. Sådan virker det også til at være i Exlantix ES, men kun hvis acceleration betyder alt, har det en reel betydning. Her er stort kraftoverskud, også ved 25 procent batterikapacitet, og det er det vigtigste. Det er helt rimeligt at være nervøs i forhold til at købe en ny bil fra et helt nyt bilmærke. Derfor gør forhandleren og importøren, Wismo Automotive, opmærksom på, at kravene fra Exlantix, som er en del af den store Chery-bilkoncern, er meget høje. Eksempelvis skal et meget stort antal reservedele være på lager i Danmark, og selv dele, som ikke er på lager, kan være fremme fra Kina på fem dage. Den slags er med til at underbygge det første indtryk af en helt ny bil. Exlantix ES giver mig, fordelt over godt og vel tre timers kørsel, en grund til at være positiv. Om det nye bilmærke så kan vriste kunder fra andre mærker i et marked, der er mættet af bilmærker, kan kun tiden vise. Uge 18 I April 2026 I 21 22 I Uge 18 I April 2026 Uge 18 I April 2026 I 23 24 I Uge 18 I April 2026 Dominerende spiller på markedet Semler Mobility Holbæk er klar til Biler i Bymidten med et stærkt elbilprogram fra landets bedst sælgende mærker. Når bymidten i Holbæk lørdag 2. maj danner rammen om eventet Biler i Bymidten, bliver det naturligvis med en af byens store for Uge 18 I April 2026 I 25 Elektriske Toyota Carto Holbæk bringer elektriske nyheder til Ahlgade lørdag 2. maj. Bilhuset Carto Holbæk på Tåstrupvej 1 har noget helt særligt med til årets Biler i Bymidten lørdag 2. maj, hvor hele fire Toyota-nyheder i, tre fuldelektriske nyheder og en hybridbil, kom 26 I Uge 18 I April 2026 Flere varer på hylderne Vejlebo & Larsen har suppleret Peugeot med en række nye og spændende modeller til skarpe priser. Af Tomas Skov Under forskellige navnekombinationer har Vejlebo & Larsen solgt, serviceret og rådgivet om Peugeot siden slutningen af 1980erne. Peugeot Uge 18 I April 2026 I 27 28 I Uge 18 I April 2026 Uge 18 I April 2026 I 29 30 I Uge 18 I April 2026 Mød Danmarkseliten i Kia og Suzuki Brdr. Clausen er til stede med alle de nyeste modeller på Ahlgade lørdag 2. maj. Af Tomas Skov Salgschef i bilhuset Brdr. Clausen, Nikolaj Bielecki, har været fast deltager under Biler i Bymidten gennem de sidste 21 år. Igen i år kommer Uge 18 I April 2026 I 31 32 I Uge 18 I April 2026 Toftegaard Biler favner bredere Elbiler er blevet den største salgsvare, men bilhuset tilbyder også leasing, trailere og erhvervsbiler. Af Tomas Skov Toftegaard Biler i Holbæk har omkring et kvart århundredes erfaring inden for bilbranchen og er i dag Vestsjællands størst Uge 18 I April 2026 I 33 En særlig dag i maj Andersen Biler Holbæk er naturligvis til stede under Biler i Bymidten. Af Af Tomas Skov Når solen skinner over Biler i Bymidten lørdag 2. maj fra kl. 10 til 15, så er Andersen Biler Holbæk naturligvis med. Den traditionsrige dag byder på aktiviteter f 34 I Uge 18 I April 2026 Drømmebiler er blevet økonomisk tilgængelige Ejner Hessel Holbæk kommer til Biler i Bymidten med Årets Bil i Europa 2026, der kan erhverves for blot 400.000 kroner. Under Biler i Bymidten lørdag 2. maj kommer Ejner Hessel Holbæk og Nikolai Gettermann blandt andet med de tr Uge 18 I April 2026 I 35 36 I Uge 18 I April 2026 Exlantix ES rummer både køreglæde og luksus Motor: Det nye mærke Exlantix er kommet til Danmark med to store elbiler. ES-modellen, en sedan, giver et stærkt første indtryk med både lækkert interiør, stærke priser og gode køreegenskaber. Af Morten Bek - ritzau fokus Det er