ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 18 e r h v e rvsbi l e r brobyggeren? Kabinen i Audi e-Tron er fremragende. Der er masser af moderne løsninger, og bilen kan stort set ændres til egne indstillinger uanset, hvad man ønsker at ændre. er Audi e-Tron den bil, der skal bygge bro mellem luksussegmentet og den bæredygtige kørsel eller skal man nøjes med en normal Audi Q5? Elbil vincent Byakika redaktion@erhvervplus.dk TEST: Lige så snart man sætter sig ind bag rattet i en Audi etron, fornemmer man straks, at man sidder i noget, der lige har det ekstra. Alt ser godt ud, lædersæderne glider stille på plads, når man lukker førerdøren, og skærmene, som der er tre af, byder velkommen. Men bilen er i modvind. I januar kom elbilen Audi e-Tron under beskydning, efter komikeren Jan Gintberg i Politiken gav den store elbil, der er Audis første, det danske ladenet og elbiler generelt det glatte lag. - Jeg har valgt en tysker. Den bryster sig af at kunne køre 420 kilometer på én opladning. Den pragmatiske sandhed ligger tættere på 260 kilometer. Den lovede rækkevidde kan man sikkert opnå i en vindtunnel i Hannover med fuldt vakuum og en nøgen fuldbarberet ingeniør bag rattet, men ingen normale mennesker kører med alt slukket og ned ad bakke i medvind, som i de målinger, de åbenbart benytter sig af, skrev han i debatindlægget til Politiken 25. januar. Har komiker misforstået? Vi går tættere på bilen, som koster fra 799.990 kroner og dermed er en af de dyreste elbiler på det danske marked. For er det så slemt, som Jan Gintberg påstår? Burde han ikke bare have købt en lidt billigere Audi Q5 og fortsat sin dieselkørsel? Det korte svar er nej. Og jo. For det kræver tilvænning at køre langt i en elbil, og det burde han have lært nu eller FakTa TrE godE grundE ...til at vælge diesel z Ingen pauser ved optankning z Du kan køre, som du plejer z Du skal ikke overveje, hvor hurtigt du kan lade bilen op ...til at vælge el-bil z Du får mere bil for pengene z Ikke så mange mekaniske dele, som kan gå i stykker z Færre drifts omkostninger også købe en bil med længere rækkevidde. Men jo, der ér udfordringer med rækkevidden i elbilen men det lægger Audi heller ikke skjul på. Hvis du kører med speederen i bund, bruger du også mere brændstof. Forslugne batterier? Vi sætter os derfor ind bag rattet for at køre en længere tur i den lækre e-Tron. Vi tænker, at det må være passende med en tur på cirka 200 kilometer, hvoraf en del af turen er på motorvej. Batteriet er på cirka 75 procent, da vi sætter i gang, og det skal række til 260 kilometer med den nuværende kørestil, som er primært styret af den velfungerende, automatiske, adaptive fartpilot. Da vi cirka fem kvarter efter er fremme ved Halsskov, har vi kørt godt 115 kilometer. Rækkevidden siger nu 129 kilometer og batterikapaciteten 43 procent. Det er så her, at det giver mening at få strøm på bilen på samme måde, som det ville give mening at få diesel i tanken. Det gør vi ved Halsskovs ladestationer, som leverer strøm med hele 175 kW, når det går hurtigst. Vi sætter bilen til opladning, går på toilettet og køber en kop kaffe. Det går der 10 minutter med. Vi sætter os ud i bilen og tjekker mails, og næste gang vi kigger ned, er bilens batteri på 83 procent. Siden vi satte stikket i bilen, er der blot gået 17 minutter. Så bilen er klar til at køre retur de samme 115 kilometer. Alt er godt, og der er intet i kørslen, som gør, at man skal begrænse sig, fordi det tærer for meget på batteriet at køre 130 km/t. Bilen kører virkelig godt, flydende, og vi mangler aldrig kræfter. Hver sin verden Det er ikke helt af vejen at sammenligne Audi e-Tron med Audi Q5. Ganske vist er e-Tron en smule større og mere rummelig i kabinen, men sammenligner man priserne, så begynder sammenligningen at give mening: Audi Q5 kan fås til basispris, som hedder 682.295 kroner. Det er for den mindste model med 190 dieselhestekræfter, automatgear, en halvårlig afgift på 2590 kroner. og et forbrug, som hedder 13,9 km/l. Beskatningsgrundlaget er 547.295 kroner. Så langt så godt. Audi e-tron koster fra 599.990 kroner, men det er for modellen med den mindre batteripakke den har en teoretisk rækkevidde på 320 kilometer. I dag kører vi dog i udgaven med den stør- Der har været fokus på Audi e-Tron efter komikeren Jan Gintberg var ude efter elbilens rækkevidde. Fotos: vincent Byakika re batteripakke, som hedder e-Tron 55. Den har 360 hk, en halvårlig afgift på 360 kroner og en rækkevidde på 405 kilometer. Teoretisk. Beskatningsgrundlaget er på 735.000 kroner, og den almindelige kontantpris 799.990 kroner. Et svært valg? Ville vi så hellere have foretaget turen i en Audi Q5, som med ekstraudstyr koster nogenlunde det samme, hvis man skal have en potent motor? På ingen måde. For med de danske afgifter bliver Audi Q5 faktisk næsten lige så dyr som en eTron, og sidstnævnte er i forvejen født med alverdens tilbehør og et langt mere mo- e-Tron føler sig hjemme på motorvejen, og selv ved 130 km/t holder forbruget sig nogenlunde pænt. derne udtryk end dens søstermodel. For eksempel har e-Tron luftaffjedring, så bilen kan hæves 52 millimeter, og den kommer med fi- rehjulstræk som standard. På trods af en kampvægt på 2,5 tons føles bilen utrolig let og agil, og elmotoren har på alle tidspunkter de kræfter, man På mange arbejdspladser bliver der sladret i timevis hver dag. Det er ikke usædvanligt, at over halvdelen af den tid, der går med samtaler, består af sladder. kim Fogh, ledercoach og klummeskribeNT - side 12 ForbiNder og iNspirerer meNNe sker til at haNdle FYN guide: de bedste bud på en firma-elb ERHVER V+ T O R S D A G 13 . F E B R U A R 2 0 2 0 02 V E L KOM M E N Kommentar. Udgivelsesområde Fyn At vælge el eller ikke-el Henrik Skov Anhøj hesk@erhvervplus.dk S kal - skal ikke. Altså vælge el næste gang, firmaet skal udvide vognparken. Dit grønne hjerte, virksomhedens profil og tidens ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 økonom i 03 Klumme. Flere end 90.000 lønmodtagere beskattes af fri bil B statsautoriseret revisor og partner, BDo Anders schweitz Jensen egrebet fri bil bruges om firmabiler, som ikke kun bruges til arbejdsrelateret kørsel, men også til priva ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 04 økonom i Klumme. Din alder hjælper dig med at vælge pension og risikoprofil kundedirektør og partner, Formuepleje Helle Snedker P ension er et af livets store spørgsmål, som mange glemmer at få taget stilling til i tide. Det er synd og skam ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 A r be j d sm A r k e d 05 Klumme. synergi og samarbejde bringer Fyn i førerfeltet for digitalisering og ny teknologi formand for ErhvErvshus fyn og borgmEstEr i nyborg KommunE, samt dirEKtør i Lh-guLvE, formand for dansK byggEri fyn og bEstyrELs ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 06 I væ r k sæ t t e r-F Y N - Det er okay for mig ikke at blive den nye Bill Gates Jacob Nørregård har valgt livet som gymnasielærer fra til fordel for en mere usikker iværksættertilværelse, hvor han til gengæld føler, at han gør en større forske ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 I VÆ R K SÆ T T E R-F Y N 07 - Når jeg om aftenen kan se både tilbage på og frem mod nogle hårde uger, kan jeg da godt tænke over alternativet? men et 8-16-job som gymnasielærer er ikke det, jeg vil. det er ikke så attraktivt, når jeg ved, at det, ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 08 i væ r k sæ t t e r-F Y N Afledt af den teknologi, Particle3D bruger til knogleimplantater, har de nu udviklet små modeller med såkaldte brønde, som giver forskerne et mere realistisk knoglemiljø til at udføre deres forsøg i. Foto: Nils Svalebø ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 I væ r k sæ t t e r-F Y N 09 Casper slots nyder at være i laboratoriet, men efterhånden er det kun en mindre del af hans tid, han bruger der. i stedet er der fuld fokus på den kommercielle del af det at drive en virksomhed fremad. foto: Nils svaleb ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 10 de grøn n e v i r k s om h e de r lej dig til renset spildevand envotherm i hammelev ved vojens producerer renseanlæg til industrielt spildevand. ny forretningsmodel blev en fordel for både virksomheden og kunderne. di de har en fast pris og se ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 e n e rgi 11 Klumme. Droner skal levere reservedele til havvindmøller M ulighederne ved at bruge droner er mange, og på tværs af industrier skæver man til dronerne, når den næste effektive og smarte løsning skal findes. Vindindustrien er ingen ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 12 a r be j d sm a r k e d Klumme. sladder på arbejdspladsen Fakta klummen Kim Fogh er en del af konsulenthuset AGORA Social Production og direktør i Leadership Lighthouse. han er uddannet journalist, Master i læreprocesser fra Aalborg Universite KARVIL BILER KØRER PRISMATCH PÅ DANMARKS MEST SOLGTE VAREBILSMÆRKE* Brændstoføkonomi 9,3 18,9 km/l, CO2 - udledning 138 281 g/km. Damgårdvej 5 5500 Middelfart KONTAKT DIT LOKALE FORD ERHVERVSTEAM ford.karvil.dk Vejlevej 30 7000 Fredericia Brian Mikkelsen Tlf. 30 51 40 71 bmi@karvil.dk * Målt ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 14 e r h v e rvsbi l e r Elcon vil være grønnere: 25 nye el-varevogne er bare begyndelsen hvis ikke vi skulle gå foran, hvem skulle så? spørger Tim Pindstofte, som er regionsdirektør for el-installatøren elcon. BÆREDYGTIGHED Thomas Maxe maxe@erhv ALT HVAD DU DRØMMER OM FOR KUN 15.000 KR. Se mere på toyota.dk PROACE Medium COMFORT med Masterpakke, 1.5D 120 hk, enkelt skydedør og dobbelt bagdør uden ruder fra 185.990 kr. ekskl. moms. Pris uden Masterpakke fra 170.990 kr. ekskl. moms. Brændstofforbrug v/bl. kørsel 13,3-15,9 km/l. CO2-udslip 1 ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 16 E r h v E rvsbi l E r livet med en el-bil: sælgeren har ordet Årets bil 2020 er elbilen Tesla 3. Men kan det lade sig gøre at leve med en elbil, når man kører op til 40.000 kilometer årligt? sagtens siger en sælger, der nu ejer sin anden elbi DANMARKS MEST * SOLGTE VAREBILSMÆRKE Ford Transit Custom Trend 2.0 TDCI 130 HK 280 L1H1 Ford Transit Connect Trend 1.5 TDCI 100 HK L1 Leasingydelse fra Leasingydelse fra Kr.1.499 kr./md. ekskl. moms og inkl. lev. omk. Ekstraordinær leasingydelse: Kilometer pr. år: Leasingperiode: Kr.1.746 kr./m ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 18 e r h v e rvsbi l e r brobyggeren? Kabinen i Audi e-Tron er fremragende. Der er masser af moderne løsninger, og bilen kan stort set ændres til egne indstillinger uanset, hvad man ønsker at ændre. er Audi e-Tron den bil, der skal bygge bro mel ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 e r h v e rvsbi l e r 19 Fakta audi e-tron 55 adVance Qauttro Topfart: 200 km/t 0-100 km/t: 5,7 sek Maks. effekt: 408 hk Maks. moment: 664 Nm v. 0 o/min Længde: 4901 mm Bredde: 1935 mm højde: 1629 mm Batteri kapacitet: 95 kWh Køreklar vægt: 2.565 k ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 20 E r h v E rvsbi l E r Audi e-Tron Sportback Peugeot e-2008 Polestar 2 Her er firma-elbilerne i 2020 hvad skal der til for at gøre en elbil til en god firmabil? Jo, først og fremmest en god rækkevidde og velsagtens også noget prestige og lækk ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 E r h v E rvsbi l E r 21 volkswagen ID 3 BMW iX3 Tesla Model Y volvo XC40 recharge rivian r1T leverer cirka 300 hk - det er 100 hk mindre end en e-Tron i fuld størrelse. Rivian R1T Audi Q4 e-tron Rivian er vist firmabilernes badboy. Rivian R ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 22 E r h v E rvsbi l E r Forkærlighed for gamle biler bærer forretningskonceptet i Classic Parts Passion Et behov for at prøve iværksætterdrømmen blev startsskuddet til Morten Vammens virksomhed Classic Parts Passion. Nu her, et år efter start, e ErhvEr v+ T o r s d a g 13 . f e b r u a r 2 0 2 0 E r h v E rvsbi l E r 23 Overnatning nær København Enk.vær. 495,Bad/toilet, TV, tekøkken, fri parkering Skov-gaarden.dk 28 58 08 50 Skovgaarden@ishoejby.dk Torslundevej 120, 2635 Ishøj Udbud - Prisaftale Ærø Kommune udbyder herved prisaftale på