Nr. 6 16. september 2026 Side 23 ti. Hvor kinesiske biler er kendt for god garanti hele vejen igennem, formulerer Ford det som otte års garanti på højspændingskomponenter, og så er det op til den mulige køber at finde ud af, hvad der egentlig er en såkaldt højspændingskomponent. Er det begrænset til motor og batteri? Er der i virkeligheden tale om en let udvidet batterigaranti? Begrænset succes Vi bemærker også, at ladetempoet på Transit City er ualmindeligt lavt. Kun 67 kW. I den kolde vinter har vi gentagne gange haft el-biler til opladning med meget mindre, men hvis man maksimalt kan lade med 67 kWh på den perfekte sommerdag under optimale forhold, er det vanskeligt at tænke på opladning en kold dansk januardag. Men igen. Det handler om pris. Det skinner igennem, at det skal være billigt, og selv om der er EU-told på kinesiske biler, skal kinesisk Transit være markant billigere end den klassiske Transit/Transporter. Vi kan ikke undlade at tænke på den reaktion, der må være udløst i førerbunkeren hos Volkswagen. Hvorfor Ford har fået den ide at hente den kinesiske variant af Transit til Europa er mere end usikkert. I forvejen har Ford fire rigtige varebiler på det danske marked. En lille, en mellem, den klassiske Transit Custom og den store type 3500 kg. De to mindste har begrænset succes. Den store Transit er også voldsomt presset af en længere række konkurrenter, så Fords dominans på markedet for varebiler er mest af alt koncentreret om Transit Custom. Og det er netop denne model Ford, der nu udfordrer markedet med en billigere model, som selvfølgelig kun kommer som ren ellert. Men alligevel. Hvis vi ser på Fords historik med underlige personbiler fra andre markeder, er succesen også begrænset for at udtrykke det diplomatisk, men nu er det varebilerne, der skal bredes ud i et helt nyt program. Priserne på Ford Transit City er på trapperne, og de første biler skulle være klar til levering sidst på året. De europæiske vejledende priser ligger i omegnen af 200.000 kr. plus moms. Ford sidder solidt på markedet for varebiler med tre ton totalvægt, og nu sender man en billigere kinesisk konkurrent på markedet. Er Ford begyndt at save i den gren, man selv sidder på? To gange Hilux. Samme navn, kun et lille e adskiller de to, men to meget forskellige biler. Diesel is King Det er svært at se, hvem der skal begejstres over Toyota Hilux på el især når originalen på diesel er så markant bedre en bil. For selvom man måske ikke skulle tro det, er der tale om to vidt forskellige biler Af Jørli Petersen Hvad vil Toyota med sin Hilux på el? Dette skal ikke læses som et angreb på beslutningen om at lave en Hilux som ellert, det er naturligvis en forretningsmæssig beslutning er der penge i skidtet, så fred være med det men hvem er køberne? Har Toyota fundet en helt ny gruppe af købere? Hvis det er tilfældet, er det selvfølgelig ekstra godt, men den klassiske køber af Hilux skal indstille sig på en bil, der er noget ganske andet end det, der har gjort netop Hilux til noget ganske særligt. Først og fremmest er prisen til at tage at føle på. Toyota har nu sat den til 424.900 kr. før moms for en Hilux ellert. Fordelen ved den løsning er, at det nu er muligt at have bagsæde i en gulpladebil, uden det koster uhyrligt mange penge, men det er måske også en overraskelse for mange, at bilens data er, som de er, så derfor går vi tæt på de forskelle, der er fra elektrisk Hilux til klassisk diesel, der kommer et par måneder senere end den elektriske, mest fordi dieselmodellen bygges på en anden fabrik. Den elektriske Hilux lægger 196 HK. Den kommende diesel opgraderes fra den lidt triste, nuværende udgave med 2,4-motor og 150 HK, næste udgave er tilbage med 2,8 diesel tilsat en gang mild-hybrid, så vi ryger op på 205 HK mod tidligere 204 som ren 2,8 diesel, men det er overraskende, at ny elektrisk Hilux nøjes med 205 Nm på forakslen og 269 Nm bag. Man skal også lægge mærke til en nedgang i lasteevne, e-Hilux må køre med 715 kg på ladet, traileren ryger ned på 1600 kg mod 3500 kg til en diesel, og WLTP-rækkevidden for elektrisk Hilux siger 257 km, så bilens data er meget på det jævne, mens Toyota er klar med prisen på den elektriske Hilux, der er ganske anderledes end den Hilux, der kommer på den anden side af sommeren, samtidig med at dieseludgaven opgraderes i forhold til den nuværende. Den elektriske fordel. Fordi elbiler pænt sagt er fritaget for afgift, er det nu muligt at få bagsæde i en Hilux uden en voldsom merpris. vi bemærker forhøjet udstyrsniveau, et strømudtag på 1500 W, og selvfølgelig har Toyota bygget en stribe offroad-programmer ind i drivlinjen på elektrisk Hilux, men vi vil nok være yderst forsigtige med at udfordre den elektriske Hilux i ægte vanskeligt terræn. Der kan være rigtig langt hjem. Men inden længe kommer den rigtige Hilux. Igen med 2,8 diesel og lidt mildhybrid. BRUG FOR XTRA PLADS? - lej en container til opbevaring Rin1g7 90 0 70 7r tilbud fo 70 70 17 90 container@boxit.dk Det aktuelle byggemagasin for projekterende og udførende mestre 44. årgang Nr. 6 16. september 2026 Branchen har taget selektiv nedrivning til sig I juli var antallet af selektiv Side 2 Nr. 6 16. september 2026 Leder Af Dan Bjerring bjerring@odsgard.dk Asbestvanvid i nordjysk bureaukrati Det er en gammel påstand, at der må være grænser for galskaben. Men når man hører om den måde, et nordjysk, kommunalt affaldsselskab behandler byggevirksomheder på, når det drejer sig om Spar på CO2-aftrykket med HVO Biodiesel HVO Biodiesel er et 100 % biologisk alternativ til almindelig diesel, som du kan bruge i dine maskiner og køretøjer. Den har samme tekniske egenskaber som den diesel, du kender, og den kan reducere dit CO2-aftryk med mindst 90%. Som din energipartner har vi na Side 4 Nr. 6 16. september 2026 Minimumspriser i udbud skal forhindre ræs mod bunden Konkurrence på urealistisk lave timepriser betyder, at stadig mere komplekse og videntunge rådgiveropgaver må løses i lande med lavere omkostninger. Landinspektørvirksomheden LE34 advarer mod et tab af danske kom Nyhed! Lyddøre i stål og træ med lydreduktion op til 50dB. For hvert vigtigt øjeblik er der en dør med et formål. Du tænker måske ikke på dem hele tiden. Men dørene er der altid, midt i livets afgørende øjeblikke. Som den dag, hvor livet går ind i en ny fase, og et nyt spændende kapitel begynder. D Side 6 Nr. 6 16. september 2026 Lederprofil: Vigtigt at fastholde stærk kultur under vokseværk - Vi konkurrerer med globale spillere, men vores styrke er, at vi udvikler løsninger tæt på markedet og tilpasser os lokale behov. Min vigtigste ledelsesopgave er at fastholde vores stærke kultur, mens Nr. 6 16. september 2026 Side 7 nye rammer er mere end kvadratmeter; det er en investering i et arbejdsmiljø, hvor alle har de bedste forudsætninger for at trives og yde deres bedste. En anden udfordring er at balancere den grønne omstilling med driftsøkonomien. Investeringer i miljøtiltag og sti Side 8 Nr. 6 16. september 2026 Helikopter med diamant undersøger jordlagene under vejprojekter Fakta Med hjælp fra en helikopter og et elektromagnetisk målesystem vil Vejdirektoratet få mere viden om den jord, der skal bygges veje på. Det kan reducere risikoen for forsinkelser og ekstraregning SET DIG ! TAG T I L PA S DER ET BUTIKKEN AO HA R PRO D OG U DE, TI UKTER TIL L VED ALLE B DRIFT LIGEH EHOV OLD, AO har NYBYG BÅDE IND no E OG D det nødv get til alle hå AGLIG ndværk endige ere. Ko RJ YHGO til dig de rt sa LJ RPUnGH HKROGHU 'DQP r hver dag re gt, så tilbyder no U vi DU Uanset GX Side 10 Nr. 6 16. september 2026 Siloopdelt bygningsautomatik forhindrer optimal drift og energibesparelse BR18 skulle skubbe gang i intelligent og effektiv bygningsautomatik, men ifølge KNX-branchen spænder kortsigtet økonomi, entrepriseopdeling og manglende kompetencer ben for, at større bygnin NÅR TOPPEN SKAL NÅES JUMBO Stillads A/S er Danmarks største totalleverandør af løsninger, når du skal op i højden. Vi tilbyder professionelle kvalitetsprodukter inden for stiger, stilladser og lifte - samt diverse tilbehør. Vores sortiment omfatter folde-, rulle-, og facadestilladser, murerstillads Side 12 Nr. 6 16. september 2026 Asbestpartikler fundet hos nabo til byggeplads i Albertslund Flere naboer var bekymrede over store mængder støv fra byggepladsen og den i august påviste asbest. Nedrivningsfirmaet Tscherning har afvist kendskab til asbestpartiklerne og er blevet bakket op af kommu Nr. 6 16. september 2026 vand på byggeaffaldet, hvilket ikke er ualmindelig praksis, når man vil holde støvpartikler nede. Tscherning har 500 medarbejdere i hele landet og omsatte sidste år for over en milliard kroner. Ingen fra Tscherning ønskede at stille op til interview. I stedet sendte virkso Side 14 Nr. 6 16. september 2026 Bureaukrati forhindrer fornuftig asbesthåndtering Entreprenør S.P. Jensen i Svenstrup må ikke aflevere småt asbestaffald i lukkede murerspande, selv om de er forsvarligt emballerede. Det er spandene, der er problemet ikke asbestaffaldet Spandene fyldes med klinke Nr. 6 16. september 2026 Side 15 Bygningsaffald supporterer i dag 275 aktive miljø- og ressourcekoordinatorer (MRK) og 166 ressourceansvarlige (RA). rer Michael Meldgaard, ekspertrådgiver i cirkulært byggeri hos Sweco. Efterspørgslen spirer frem Markedets parathed bekræftes af nedrivningsbranche Side 16 Nr. 6 16. september 2026 Måling af bæreevne i bærende bygningselementer. StructuralReuse er et femårigt innovationsprojekt under Innovationsfondens pulje Grand Solutions. Stort gennembrud for genbrug af beton Fem års forskning i innovationsprojektet StructuralReuse har givet den danske Helene Løvkvist Andersen LCA ingeniør CO2 kan ikke stå alene. Det skal også hænge sammen med pris, levering, tidsplan og udførelse. Ellers fungerer løsningen kun på papiret. Tid til forandring i byggebranchen Når kravene bliver flere, skal det være lettere at vælge rigtigt. Vi kombinerer dokumenta Side 18 Nr. 6 16. september 2026 Debat: Klimakravene må ikke ende som et stort dokumentationsapparat Vi har lige vænnet os til de første krav i BR25. Alligevel er det tid til at kigge frem mod næste stramning af klimakravene. Byggebranchen kan ikke sætte arbejdet med at reducere CO2-udledningen Nr. 6 16. september 2026 Side 19 Slut med at reagere på bagkant Nyt DTU-forskningsprojekt med data fra 2000 danske lejligheder skal undersøge, hvordan dårligt drevet ventilation og usynligt energitab driver varmeregningen op. Målet er et digitalt varslingssystem, der kan opdage problemer på forka Side 20 Nr. 6 16. september 2026 I efteråret 1795 gav bagermester Lou sit nye hus på hjørnet af Kompagnistræde og Badstuestræde en hjørneafskæring, der var en alen kortere end det påbudte. Han mente at have misforstået loven og bad om at beholde de allerede opførte dele. Sagen blev forelagt konge Sponsoreret indhold Side 21 Boligbyggeriet Smedeland 22. Visualisering af Danielsen Architecture. Modulært byggeri ændrer kravene til brandsikring i murede facader Når murede facader kombineres med moderne, modulære byggesystemer og bagvægge i eksempelvis hybride konstruktioner, CLT, træ- eller s Side 22 Nr. 6 16. september 2026 Ford har i mange år haft en kinesisk samarbejdspartner, der har bygget billige udgaver af Ford Transit. Det er disse modeller, der nu kommer til Danmark. De må tage sig til hovedet hos Volkswagen Ford og Volkswagen har et stort samarbejde, og det gør Fords lancer Nr. 6 16. september 2026 Side 23 ti. Hvor kinesiske biler er kendt for god garanti hele vejen igennem, formulerer Ford det som otte års garanti på højspændingskomponenter, og så er det op til den mulige køber at finde ud af, hvad der egentlig er en såkaldt højspændingskomponent. Er det begrænset Side 24 Nr. 6 16. september 2026 Ekstra bonus, en næsten gigantisk Frunk på bil med det klassiske åbne lad. Der er grund til at gå lidt ekstra tæt på bilens data, for Maxus eTerron 9 er ikke en klassisk 1-ton pick-up. Bilen er i sig selv så tung, at der kun er plads til 545 kg på ladet, ligesom Ny Farizon V7E. Højt udstyrsniveau. Lang garanti. Født elektrisk. Stort varerum. Lav pris. Se mere her Skabt til jobbet. 1 eller 2 skydedøre Varme i sæder, rat og forrude Lasteluge til 4 meter emner Farizon varebiler i alle størrelser. V2L & 230V stik i varerum Fra kun 184.990 kr. Farizon. E Side 26 Morten Blegvad Nr. 6 16. september 2026 Michael Rasmussen Brødrene Dahl Morten Blegvad er ansat som ny finansdirektør. Som medlem af topledelsen bliver han en central sparringspartner for forretningen og skal sikre, at indtjening og vækst går hånd i hånd. Styrket samarbejde og videndeli Nr. 6 16. september 2026 Side 27 Linda Tranberg Mike Blad FrigastSchou Domea Stark Adapteo Regionsdirektøren i Syd- og Sønderjylland har fra den 1. juli heddet Linda Tranberg. Hun har fået ansvaret for at sætte retning for samarbejdet i Syd- og Sønderjylland, understøtte servicecentrene og s Nr. 6 16. september 2026 Talentfulde unge får hjælp til at sparke døre ind Aarhus Tech og foreningen Niis Ny Integration i Samfundet, er klar med et nyt projekt, der skal sikre, at flere unge med talent, men uden netværk finder vej til læreplads og svendebrev. Indsatsen er støttet med fire millio