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Samstag, 29. August 2026
SERVICE
19 NRW-Städte sind Blitzermillionäre
Einnahmen betrugen 2025 insgesamt 78 Millionen Euro
Von 126 angefragten Städten in
Deutschland nahmen 27 Kommunen aus Nordrhein-Westfalen an
der diesjährigen Umfrage zum
Thema Blitzer der Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht des
Deutschen Anwaltvereins (DAV)
teil. Die Einnahmen aus Geschwindigkeits- und Rotlichtverstößen
aller teilnehmenden Städte in
Nordrhein-Westfalen betrugen
insgesamt 78 Millionen Euro.
Bundesländer erblitzen
271 Millionen Euro
NRW erblitzt damit rund 29 Prozent der gesamten Blitzer-Einnahmen deutscher Städte. Die Gesamteinnahmen aller 63 ausgewerteten Städte aus Geschwindigkeits- und Rotlichtverstößen belaufen sich 2025 auf 271 Millionen
Euro.
Abgefragt wurden unter anderem die Anzahl der stationären
und mobilen Blitzer sowie deren
Einsatzzwecke, etwa zur Vermeidung von Geschwindigkeits- und
Rotlichtverstößen an häufigen Unfallschwerpunkten. Außerdem
wurde erhoben, wie sich die Einnahmen im Vergleich zu den Vorjahren entwickelt haben und an
welchen Orten am häufigsten geblitzt wurde.
Mehr als die Hälfte der Städte
im Ranking der Blitzermillionäre stammen aus Nordrhein-Westfalen. Düsseldorf verzeichnet mit
17,6 Millionen Euro aus stationä-
Vergoldeter Blitzer, wie ihn der Deutsche Anwaltsverein sieht. 19 Städte in NRW sind Blitzermillionäre des Jahres 2025.
Deutscher Anwaltsverein / Pressegrafik
ren und mobilen Geschwindigkeitskontrollen die höchsten Einnahmen, gefolgt von Bielefeld (11,2
Mio., einschließlich Autobahn),
Oberhausen (10 Mio., mit Handyverstößen), Essen (8,4 Mio.),
Wuppertal (6,6 Mio.), Hagen (5,0
Mio.) sowie dem Kreis Mettmann
mit den Städten Ratingen, Velbert,
Langenfeld, Hilden, Erkrath, Monheim, Mettmann, Haan, Heiligenhaus und Wülfrath (5,0 Mio.).
Weitere Städte sind Herne (3,9
Mio.), Bottrop (2,9 Mio.) und Minden (2,0 Mio.). Die Städte Witten,
Rheine, Dinslaken, Moers, Neuss,
Grevenbroich und Bocholt liegen
unter einer Million Euro. Die Stadt
Wesel hat ihre Daten nicht veröffentlicht.
Unter den 63 Städten, die sich
an der Umfrage beteiligt haben,
sind in diesem Jahr 35 Blitzermillionäre. Hamburg bleibt mit
41,8 Millionen Euro weiterhin
vorn, dicht gefolgt von Berlin mit
37,9 Millionen Euro. Den dritten
Platz belegt Düsseldorf. Bei den
teilnehmenden Städten waren 482
stationäre und 267 mobile Geschwindigkeitsmessanlagen im
Einsatz. Die Anzahl an mobilen
Anlagen hat sich damit im Vergleich zu 2024 nur geringfügig erhöht. Die Ausstattung der stationären Messanlagen wird in den
meisten Städten kontinuierlich
verbessert.
Mittlerweile können die Anlagen an Kreuzungen in der Regel in
alle vier Fahrtrichtungen blitzen
und zugleich die Rotlichtüberwachung übernehmen. Aus der Auskunft der Stadt Dorsten geht hervor, dass eine semistationäre Anlage einschließlich ihrer Einrichtung und der Inbetriebnahme
rund 150.000 Euro kostet.
25 Städte konnten ihre Einnahmen durch Blitzer von 2024 auf
2025 steigern. 19 Städte verzeichneten geringere Einnahmen. Bei
allen anderen befragten Städten
blieben die Einnahmen annähernd
gleich. Die meisten Städte gaben
an, stationäre Blitzer und teilstationäre Anlagen zur Vermeidung
von Geschwindigkeitsverstößen
an häufigen Unfallorten sowie an
anderweitig gefährlichen oder unübersichtlichen Verkehrsknotenpunkten einzusetzen, ebenso zur
Vermeidung von Rotlichtverstößen.
Mobile Geräte (Messfahrzeuge
und semistationäre Anlagen) werden hauptsächlich in schutzwürdigen Bereichen eingesetzt, etwa in
der Nähe von Kindergärten, Schulen, Altenheimen sowie in Tempo30-Zonen. Als weitere Gründe
wurden der Lärm- und Emissionsschutz genannt.
Einsprüche
erfolgversprechend
Dr. Daniela Mielchen von der Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht
des DAV führt dazu aus, dass nur
mit Unterstützung versierter Verkehrsanwälte alle Verteidigungsmöglichkeiten ausgeschöpft werden können, denn in einer Reihe
von Fällen seien die Messungen
wegen technischer Einwände angreifbar. Oft stimme auch der
Winkel der Messgeräte zur Fahrbahn nicht oder mangelhafte Blitzerfotos schließen eine sichere
Identifizierung der Fahrer aus. In
Deutschland gebe es diesbezüglich
keine Halterhaftung, sondern eine
Fahrerverantwortlichkeit. Seien
Fahrer auf dem Foto nicht zu erkennen, werden weder Fahrer
noch Halter belangt. Erfahrungsgemäß hätten Einsprüche in weit
über 50 Prozent der Fälle Aussicht
auf Erfolg.
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6. Tag: IKas (Türkei)
7. Tag: Alexandria (Ägypten)
8. Tag: Erholung auf See
9. Tag: Istanbul (Türkei),
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[2] Route bei Anreise am 25.06.27, 09.07.27, 23.07.27, 06.08.27, 20.08.27
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