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LANDKREIS HILDESHEIM
KEHRWIEDER am Sonntag 22. / 23. August 2026
Ermittlungen zu dem Chemieunfall bei Harsum
laufen, denn noch sind einige Fragen offen
Der gerissener Schlauch, aus dem Säure ausgetreten ist, wird von Experten untersucht. Insgesamt sind wohl 4500 Liter Schwefelsäure
ausgelaufen. Der betroffene Bereich in einem Harsumer Chemiebetrieb ist nach wie vor außer Betrieb.
HARSUM. Nach dem Chemieunfall am Harsumer Standort der
Firma Stockmeier am 10. Juli
diesen Jahres sind die Ermittlungen des Gewerbeaufsichtsamts
(GAA) noch nicht abgeschlossen.
Trotzdem konnten inzwischen
einige Fragen zum Austritt der
hochkonzentrierten Schwefelsäure geklärt werden. Andere
sind weiter offen.
So hat sich nach Angaben
von Stockmeier-Sprecherin Anja
Jasper inzwischen bestätigt, dass
ein Riss im Schlauch des Tankwagens Ursache für den schwerwiegenden Unfall war. Auch
Tatjana Krüger, stellvertretende
Leiterin des Gewerbeaufsichtsamts, bestätigt, dass der
Schlauch einen Riss aufwies.
Die Ermittlung der Unfallursache ist jedoch Teil der Unfalluntersuchung und derzeit noch
nicht abgeschlossen, betont
Krüger.
Der Schlauch gehört nach
Angaben von Jasper dem Spedi-
11.04. 16.04.2027
tionsunternehmen, das den
Tankwagen betreibt. Dieses
Unternehmen sei auch dafür
zuständig, den Schlauch zu prüfen. Die ordnungsgemäße
Durchführung dieser Prüfung
konnte vom Speditionsunternehmen nachgewiesen werden, so
Jasper. Warum der Riss trotzdem
entstehen konnte, das soll nun
ein Experte vom Deutschen Institut für Kautschuk-Technologie
klären. Das Institut wurde mit
einer genauen Analyse beauftragt, deren Ergebnisse aber
noch nicht vorliegen.
Während also inzwischen
geklärt ist, wie die Säure aus
dem Schlauch austreten konnte,
ist die Frage, wie viel von der
ätzenden Flüssigkeit ausgetreten
ist, nach wie vor nicht endgültig
beantwortet. Die Feuerwehr hatte dazu am Tag des Einsatzes
immer wieder neue Erkenntnisse
gewonnen und ihre Angaben
entsprechend korrigiert. Zuletzt
hatte ein Feuerwehrsprecher von
13.000 Litern ausgelaufener
Säure berichtet.
Unternehmenssprecherin Jasper teilt hingegen nun mit, dass
der Tankwagen zwar mit 13.000
Litern beladen war, von denen
aber bereits 8000 Liter in den
Lagertank geflossen waren. 500
Liter wiederum hätten sich nach
der Leckage noch in dem Tankwagen befunden. Es sind also
circa 4500 Liter ausgelaufen, so
die Unternehmenssprecherin. Die
stellvertretende Behördenleiterin
Krüger weist darauf hin, dass
auch hier die Untersuchung
noch nicht abgeschlossen sei.
Zur ausgetretenen Schwefelsäuremenge liegen zurzeit noch
unterschiedliche Aussagen vor,
daher können hierzu aktuell keine Angaben gemacht werden.
Ebenfalls noch nicht geklärt
ist, wie künftig solche oder ähnliche Vorfälle verhindert werden
können. Belastbare Aussagen
hierüber sind erst nach
Abschluss der Untersuchungen
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Der Chemieunfall in Harsum sorgte für einen aufwendigen Feuerwehreinsatz.
werde. Dabei soll auch geprüft
werden, inwieweit dort Instandsetzungsmaßnahmen nötig sind.
Wegen des Unfalls war das
gesamte Harsumer Gewerbegebiet evakuiert worden. Eine konkrete Gefahr, etwa durch giftige
Dämpfe, bestand aber laut
Feuerwehr zu keinem Zeitpunkt.
Das bestätigt auch Tatjana Krüger vom Gewerbeaufsichtsamt.
Nach den bisher vorliegenden
Erkenntnissen sei die ausgelaufene Schwefelsäure auf dem Hallenboden, der über eine Rückhaltevorrichtung
verfügt,
zurückgehalten worden. Diese
Rückhaltevorrichtung, ein abgedichteter und leicht vertiefter
Bereich, kennt man auch etwa
von Tankstellen. Sie ist für solche Anlagen nach dem Wasserhaushaltsgesetz vorgeschrieben.
Bislang ermittelt in dem Fall
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das Gewerbeaufsichtsamt, die
Polizei ist nicht in Ermittlungen
involviert. Sollte nach abgeschlossener Prüfung durch das
GAA ein Anfangsverdacht einer
Straftat vorliegen, würde die
Polizei gegebenenfalls durch die
zuständige Staatsanwaltschaft
mit der Aufnahme der Ermittlungen beauftragt werden,
erklärt Hildesheims Polizeisprecher Jan Makowski.
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17.04. 24.04.2027
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Leinebrücke in Freden wird abgerissen:
Wie es weitergeht, hängt an Gutachten
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möglich, sagt Krüger. Und auch
Unternehmenssprecherin Jasper
teilt mit, dass die Sicherheitsingenieure des Unternehmens weiter mit den Behörden in der
intensiven Prozessprüfung seien: Selbstverständlich nehmen
wir Anpassungen vor, sollten die
abschließenden Ergebnisse der
Analyse
dies
erforderlich
machen.
Ein Feuerwehrsprecher hatte
sich nach dem Vorfall dafür ausgesprochen, dass das Unternehmen ausreichend säurefähige
Pumpen für solche Vorfälle vorhalten muss. Die Pumpen der
Feuerwehr waren nämlich an der
ätzenden Flüssigkeit gescheitert.
Um die Säure abzupumpen,
musste zunächst ein spezielles
Säure-Pumpfahrzeug
aus
Hameln angefordert werden.
Wir halten grundsätzlich säurebeständige Pumpen vor und
werden dies auch künftig tun,
sagt Unternehmenssprecherin
Jasper nun. Auch bei diesem
Einsatz seien zusätzlich zu den
Pumpen der Feuerwehr Spezialpumpen des Unternehmens
zum Einsatz gekommen.
Die Anlage, in der der Unfall
passiert ist, ist indes immer noch
auf Anweisung des Gewerbeaufsichtsamts außer Betrieb gesetzt.
Eine Wiederinbetriebnahme der
betroffenen Anlagen ist nur mit
Zustimmung des Gewerbeaufsichtsamtes zulässig, sagt Tatjana Krüger vom Gewerbeaufsichtsamt. Grund sei, dass der
Bereich zunächst untersucht
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ma
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aus dem Sack: Die Fredener Leinebrücke muss abgerissen werden. Wann, ist allerdings noch
unklar. Den betroffenen Bürgern
und Bürgerinnen stellen sich
aber noch viel mehr Fragen. Die
Landesbehörde für Straßenbau
und Verkehr beantwortet die
wichtigsten in einer Pressemeldung:
Die Brücke wird bereits seit
April 2024 saniert warum
hat sich die Situation im Juni
zwei Jahre später so zugespitzt?
Das
Sanierungsprogramm
umfasst, den Korrosionsschutz
der Stahlbauteile der Brücke zu
erneuern, Mängel an den Bauteilen zu beheben, das Brückengeländer auf 1,30 Meter zu
erhöhen sowie Asphaltschichten
und Gehwege zu erneuern. Im
Juni wurde bei einem nächsten
Bauschritt ein Schaden entdeckt,
der versteckt unter einem Gehweg lag. Der betroffene Stahlträger war einbetoniert. Es handelt sich dabei um einen statisch
wichtigen Stahlträger, der aber
stark verrostet ist. Die Brücke ist
damit nicht mehr voll tragfähig.
Daraufhin musste sie aus Sicherheitsgründen gesperrt werden.
Grundsätzlich gilt: Sicherheit
geht vor. Die Tragfähigkeit des
rund 130 Jahre alten Bauwerks
musste anhand des Schadens
neu bewertet werden. Eine zeitweilige Vollsperrung war deswegen unumgänglich. Eine umgehend angeordnete außerplanmäßige Brückenprüfung hat dann
ergeben, dass die Brücke zumindest für den Fuß- und Radverkehr wieder freigegeben werden
konnte.
Aktuell läuft eine weitere
Untersuchung, auf deren
Ergebnis händeringend gewartet wird. Was hat es damit auf
sich?
Das ist eine grundlegende statische Analyse der Brücke. Das
Ergebnis dieses Statikgutachtens
wird für Ende August erwartet.
Erst aufgrund dessen wird die
Die Leinebrücke in Freden muss abgerissen werden. Aber warum dauerte
diese Erkenntnis mehr als zwei Jahre?
FOTO: HANNA ILEA ENKHARDT
Landesbehörde ermitteln können, welche Belastung der Brücke noch sicher zugemutet werden kann.
Ersatzneubau oder eine Behelfsbrücke wäre, hängt davon ab,
was am schnellsten gebaut werden kann.
Ist
das
Statikgutachten
unerlässlich? Kennt die Landesbehörde ihre Brücken nicht?
Die statische Analyse ist zwingend erforderlich, weil vor allem
die Auswirkungen des neuen
Schadens auf die Tragfähigkeit
der Brücke umfassend geklärt
werden müssen. Dieser Schritt
ist enorm wichtig, schließlich
geht es um Fragen der Sicherheit
für die Verkehrsteilnehmer.
Könnten auch Lastwagen wieder fahren, wenn die bestehende Brücke noch einmal geöffnet
werden kann?
Nein, schwere Lastwagen können die Leine in Freden erst wieder überqueren, wenn ein neues
Bauwerk fertig ist.
Wie lange bleibt die Brücke
geschlossen? Wann kann man
die Leine in Freden wieder
überqueren?
Auch das hängt von dem Ergebnis des derzeit laufenden Statikgutachtens ab. Sollte das ergeben, dass die Brücke trotz des
Schadens belastbar ist (oder
sollte sie dazu ertüchtigt werden
können), dann ist sie sehr bald
wieder geöffnet auch für den
Autoverkehr, wenn auch gegebenenfalls mit Einschränkungen.
Zum Beispiel könnte eine Ampel
eine jeweils einspurige Befahrbarkeit ermöglichen. Sollte die
Brücke gesperrt bleiben müssen,
ist die Leine erst wieder überquerbar, wenn ein neues Bauwerk fertig ist. Ob das ein
Wie lange dauert es, bis eine
neue Brücke fertig ist?
Planung, Genehmigung und Bau
eines Ersatzneubaus sind unter
Umständen langwierig. Je nach
den Gegebenheiten vor Ort gilt
das auch für eine Behelfsbrücke.
Die Eingrenzung solcher Zeiträume ist erst dann zuverlässig
möglich, wenn genügend Informationen vorliegen und grundlegende planerische Entscheidungen getroffen werden können. Alles in allem sind für
komplexe Verfahren Zeiträume
von zwei bis drei Jahren keine
Seltenheit. Die Landesbehörde
strebt in Zusammenarbeit mit
dem Landkreis Hildesheim als
Genehmigungsbehörde jedoch
ein beschleunigtes Verfahren an.
Warum dauert ein Brückenneubau so lange?
Um eine alte Brücke durch eine
neue zu ersetzen, muss man
zunächst wissen, wie der Platz
beschaffen ist, an dem man sie
bauen will. Das heißt, es müssen
Informationen über die Geländeform, den Aufbau, die Tragfähigkeit des Bodens, über Flora
und Fauna sowie über das
Gewässer gesammelt werden.
Diese Grundlagendaten sind
existenziell für die Brückenplanung: Was muss die können
und was ist an Ort und Stelle
überhaupt möglich? Dann müssen entsprechende technische
Lösungen entwickelt werden, die
auch die rechtlichen Vorschriften erfüllen (Verkehrsrecht,
Wasserrecht, Umweltrecht). Ein
Beispiel: Ist die Brücke zu niedrig, dann würde sie bei starkem
Hochwasser zu einem Problem.
Diese Bauweise wäre also ein
Verstoß gegen das Wasserrecht.
Mit den Planungsunterlagen
wird anschließend das Baugenehmigungsverfahren beantragt.
Wann erfährt die Öffentlichkeit, wie es genau weitergehen
soll?
Das Ergebnis des laufenden Gutachtens soll voraussichtlich
Ende August vorliegen. Die Landesbehörde wird es anschließend
auswerten, einen konkreten
Fahrplan entwerfen und dann
die nächsten Schritte bekanntgeben. Unter anderem sollen die
Medien informiert werden,
zudem ist eine Veranstaltung für
Bürgerinnen
und
Bürger
geplant.
Was lässt sich denn zur Vergangenheit der Brücke sagen?
Die Leinebrücke in Freden wurde 1895 gebaut und seit dem
Zweiten Weltkrieg immer wieder
an die Anforderungen des
wachsenden Verkehrs angepasst.
Es handelt sich um eine Bogenbrücke aus Stahlfachwerk. Sie
ist mittlerweile rund 130 Jahre
in Betrieb. Wie alle Brücken in
Niedersachsen wird sie laufend
beobachtet und regelmäßig auf
Schäden und Standsicherheit
hin überprüft und repariert. uli
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